Deutschlands AutoBuick 3.1 vielfältigen Probleme
Buick Verkaufsprospekten in den 1990er Jahren argumentiert, dass der Herstellungsprozess wäre umweltfreundlicher. General Motors, wie sein Rivale Ford Motor Company, der Einnahme von manifoldsmade Kunststoffverbundmaterial installiert. Dies trug zu einer Tendenz in den 1990er Jahren zu einer verstärkten Effizienz in der Fertigung und Montage modularer Programme.
Funktion
Einer der Punkte, um aus dieser Mischung war die breite Verwenden von codierten Kunststoffteilen. Diese Kunststoffteile wurden aus wiederverwertbaren Materialien hergestellt. Der Ansaugkrümmer Abdeckung war einer der umstrittensten Teile in diesen Bemühungen beteiligt. Der Verteiler Abdeckung wurde weit über die 3,1-Liter-Motor eingesetzt und bald einen guten Ruf zu verursachen Motorschäden früh innerhalb des Autos Lebensdauer.
Effects
Ansaugkrümmer Dichtungen würde nicht mehr richtig abdichten und viele Besitzer berichteten, dass ihre Autos Kühlmittel verbraucht. Das Leck würde typischerweise in der Nähe oder unter dem Drosselkörper Bereich des Ansaugkrümmers erscheinen. Das Kühlmittel würde den Ansaugkrümmer Dichtungen von innen zu zerstören, bis eine äußere Leck gebildet. Das Leck auftreten würde, während der Motor lief. Das Kühlmittel abgebrannt, sobald sie die heißen Motorblock erreicht.
Ansaugkrümmer Dichtungen wurden mit einem Nylon-Silikon-Material gefertigt. Dichtung Material, das in Kontakt mit Kühlmittel kam würde nicht halten. Viele Techniker bei General Motors berichtet, dass in der Regel Ausfälle traten bei etwa 20.000 Meilen. Ein Redesign wurde im Jahr 2004 bestellt, um sicherzustellen, dass die Dichtigkeit durch ein Material mehr resistent gegen den Abbau gelöst wurden. Ein neues Material wurde bei der Herstellung der neuen Aufnahme Dichtung verwendet.
Kunststoffkrümmer hat einen guten Ruf für die Rissbildung führen würde, um das Kühlmittel Invasion der Kurbelgehäuse und das Öl verunreinigen. Das Verbundmaterial würde um die EGR Ofenrohr abbauen und die wichtigsten Motorschaden wäre die Folge, wenn das Problem nicht in der Zeit gefangen.
Motorenentwicklung Probleme
Das Problem mit Ansaugrohre auf V-Motoren, wie der 3,1 Liter V-6, ist, dass Kühlmittel von zwei Zylinderreihen in einem Thermostat zugeführt. Die Winkel der Verteiler und der Zylinderbänke sind nicht an der korrekten Winkel, der erforderlich ist, um eine Dichtung dicht zu passen, so dass, wenn der Verteiler auf der Zylinderbank verschraubt ist, ist es in der Gefahr, verzerrt ist. Außerdem erzeugt die V-Motoren sehr viel Wärme. Katalysatoren trugen ebenfalls zu einer höheren Menge an Wärme, und das machte Ansaugkrümmer Probleme eher zu entwickeln. Ein Ende des Verteilers musste auch bei Temperaturschwankungen innerhalb des Kühlmittels zu kämpfen.
Lösungen
Shoppers von gebrauchten 3.1 Liter Buicks, sollte den Motor untersuchen und prüfen, ob Beweise Austausch des Ansaugkrümmers. Eine vollständige schriftliche Service Geschichte des Autos und Dokumentation des Dealers Garantien sollten vorhanden sein, bevor der Deal abgeschlossen ist.
Derzeitige Besitzer von 3,1 Liter Buick Autos sollte eine konstante Mahnwache auf dem Ansaugkrümmer zu halten. Eine visuelle Prüfung stattfinden sollte jedes Mal die Haube geöffnet wird. Überprüfen Sie für Beweise eines Lecks durch glänzende ein starkes Licht auf den Ansaugkrümmer Bereich. Halten Sie ein Auge auf das Kühlmittel Verbrauch. Wenn man ständig Kühlflüssigkeit oder die geringe Kühlmittel Warnleuchte auf hat, hat sich das Problem auf ein kritisches Niveau fortgeschritten. Wenn die oben genannten Probleme auftreten, haben eine Druckprüfung des Kühlsystems durch einen GM Händler getan. Dies wird bestätigen, ob ein Zylinderkopfdichtung Leck vorhanden ist.
Kopien des Technical Service Bulletin an einem GM Autohaus erhalten werden kann. Die TSBs beteiligt sind bulletin Zahlen VSS-20030024, vom März 2004, 2003 und 02-06-01-014 vom 1. April, 2002. Die Teilenummer für das neue Ansaugkrümmerdichtung ist 89017279.
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