Die Zweitakt-vs-Viertakt-Argument hat schon seit Dugals Clarks patentierte das Design im Jahr 1881, genau 20 Jahre nach Alphonse Beau de Rochas das Viertakt patentiert im Jahr 1861. Obwohl 2-Takter zweifellos sind beleuchtet und produzieren mehr Energie pro Umdrehung als vier Anschläge, sie haben eine Reihe von Nachteilen. Während die moderne Technologie die Lücke zwischen diesen beiden Motor-Designs verringert hat, ist die Tatsache, dass 4-Takt-Motoren für fast jedes Straßenfahrzeug auf dem Planeten werden bevorzugt. Fuel Economy

Der Hauptgrund dafür, dass 2-Takter zu schlechteren Kraftstoffverbrauch als vier Schläge bekommen neigen ist, dass sie Luft ziehen durch den Einlass Port gleichzeitig drängen verwendet Gase durch den Auslasskanal. Zusammen mit anderen Faktoren, diese Crossover resultiert oft in Kraftstoff aus dem Auspuff ausgestoßen, bevor sie die Möglichkeit hat zu brennen. 4-Takt-Motoren haben ein engagiertes Aufnahme, Macht und Auslaßhub, die Kraftstoff-to-erschöpfen Crossover auf ein Minimum reduziert. Ceteris paribus, eine 4-Takt-Motor mit der gleichen Art von direkter Einspritzung verwendet die moderne 2-Takter noch besser Kraftstoffverbrauch.
Mehr Drehmoment

Im Allgemeinen, 4-Takt-Motoren fast immer mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen als 2-Takter. Diese zusätzliche Drehmoment hat viel mit der Effizienz der Kraftstoff verbrennen zu tun, ein 4-Takt nutzt fast alle seine Kraftstoff für den Betrieb mit der Kurbelwelle zu verleihen, während Kraftstoff Crossover in einem 2-Takt bedeutet, dass es weniger Strom pro RPM produzieren . 2-Takter tun genießen einen Vorteil in High-RPM Leistung, aber einfach nicht produzieren das Drehmoment eines 4-Takt.
Mehr Haltbarkeit

Da 2-Takter muss rev bis sehr hohe Drehzahlen, jede Macht zu machen, die meisten Anwendungen mit ihnen sind zur Aufrechterhaltung dass RPM ausgerichtet. Jeder Konstrukteur wird Ihnen sagen, dass je mehr Zeit ein Motor rund geht, desto schneller verschleißen. Es ist ziemlich einfach math; wenn ein Motor über zehn Millionen RPMs gehen kann, bevor es trägt, dann eine, die bei 5.000 Umdrehungen pro Minute dreht wird 2000 Minuten zwischen Umbauten gehen. Der gleiche Motor läuft bei 10.000 RPM dauert nur 1000 Minuten.
Sauberere Emissionen

Vor allem aber der Hauptgrund, dass 2-Takter sind nicht mehr populär in Masse-Fahrzeuganwendungen ist, dass sie laufen sehr schmutzig neigen. 2-Takt-Motoren erfordern, dass das Öl mit dem Kraftstoff eingespritzt wird, um das Kurbelgehäuse schmieren, dass Öl wird zusammen mit dem Benzin, das drastisch erhöht Emissionen und Ruß verbrannt. 4-Takt-Motoren haben ein engagiertes Ölversorgung, die gehalten weitgehend getrennt von der Brennkammer, die sicherstellen, dass die einzige Sache, Brennen in der Motor Benzin ist zu helfen ist. Wenn Sie jemals ein altes Auto bläst riesige Federn des blauen Rauch aus seinem Auspuff gesehen haben, dann haben Sie den Effekt, dass das Öl Brennen kann auf die Emissionen haben erlebt.

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