Die Mehrheit von Automobilen und anderen motorgetriebenen Fahrzeugen während des 20. Jahrhunderts hergestellt wurden, werden von echten Allradantrieb angetrieben, und dies galt als der herkömmliche Setup. Doch während der Verbraucher Gaskrise der 1970er Jahre begannen viele Automobilhersteller die Umstellung auf Frontantrieb Systeme, die mehrere Vorteile gegenüber ihren Pendants Hinterradantrieb bieten. Dazu gehören Kraftstoffeffizienz, Design Vorteile und eine bessere Handhabung in rutschigen Bedingungen. Fuel Efficiency

In den 1970er Jahren, die Nachfrage nach Benzin --- und --- Benzinpreise drastisch stieg in Reaktion auf die Angst vor einer Ölknappheit. Nach all-about-car-selection.com, veranlasste diese Veranstaltung Automobilhersteller wie General Motors und Ford zu suchen, Möglichkeiten zur Erhöhung der Kraftstoffeffizienz ihrer Fahrzeuge. On Lösung, die sie fanden, war von Hinterradantrieb auf Frontantrieb Konfigurationen der Komponenten, aus denen in passen leichter in kompakten Karosserien könnte wechseln. Dies bedeutete Automobilhersteller produzieren könnte leichtere Fahrzeuge, die weniger Benzin an die Macht ihnen verlangt.
-Design Vorteile

Wie oben erwähnt, das Design der Front-Rad-Antrieb Fahrzeuge können sie kleiner und leichter. Nach thecarguy.com, das in erster Linie, um mit der Anordnung des Differentials (die eine Reihe von Zahnrädern, die Räder an gegenüberliegenden Seiten der Achsen mit unterschiedlichen Drehzahlen rotieren können) und dem Getriebe (das überträgt Leistung von der Maschine auf die zu tun Räder). Während in Heckantrieb Fahrzeuge, verbindet eine Antriebswelle des Motors in eine separate Differential und einem separaten Getriebegehäuse, in einem Frontantrieb Auto, alle diese Komponenten zusammen nach vorne mit dem Motor verpackt. Durch die Anordnung der Sende-und der Differential --- die in einem Paket als eine Transaxle bezeichnet wird, gibt es keine Notwendigkeit für eine sperrige Getrieberaum oder Tunneling für eine Antriebswelle, die andernfalls würde Platz. Dies schafft geräumigen Pkw-Innenausstattung, auch in Autos, die als kompakt sind.
Rutschigen Bedingungen

Die Lage des Transaxle in der Vorderseite des Frontantrieb Fahrzeuge dient auch einem anderen Zweck neben Platzersparnis: Es hilft beschweren das vor Fahrzeugen. Nach all-about-car-selection.com, Frontantrieb Autos haben in der Regel etwa 60 Prozent ihres Gewichts in der Vorder-und 40 Prozent in den Rücken. Die ungleiche Gewichtsverteilung macht Frontantrieb Autos unglaublich ungeschickt bei der Navigation in schlammigen, eisig, Schnee, Regen oder anderweitig rutschigen Bedingungen. Dies liegt daran, diese Räder zuständig für die Lenkung und die Bereitstellung der Stromversorgung des Fahrzeugs einen zusätzlichen Push-in werden gegeben, um mit der Fahrbahnoberfläche zu kontaktieren.

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