Deutschlands AutoDuratec 2.5L SFI DOHC Motordaten
Der Sechszylinder (V6) Motor hat eine 60-Grad Querneigung und einen Hubraum von 2544 Kubikzentimetern. Die Bohrung und Hub 82,4 mm messen und 79,5 mm. Der Motor nutzt eine Aluminium doppelt obenliegenden Nockenwellen Zylinderkopf und einen gusseisernen Block. Er liefert 171 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute und 171 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.500 Umdrehungen pro Minute durch den Einsatz von Technologie sequentielle Kraftstoffeinspritzung. SFI-Systeme haben ein Injektor für jeden Zylinder, Spritzen von Kraftstoff in den Brennraum, wenn das Einlassventil geöffnet wird. Andere Arten von Einspritzsystemen, dagegen eine Einspritzdüse stromaufwärts von allen Zylindern oder Zylindergruppen, Zuführen von Kraftstoff für mehr als eine gleichzeitig. SFI Einspritzung wird gesagt, effizienter zu sein, denn es kann separat für jeden Brennraum abgestimmt werden.
STV Version
Die SVT Version des Duratec 2,5 L Motor verwendet eine größere Drosselklappe, ein Ansaugkrümmer mit extrudieren Honen, einem High-Performance-kegelförmigen Luftfilter, einem speziellen, leichten Schwungrad und Low-Beschränkung Abgasanlage zu produzieren bis zu 200 PS und 169 Fuß-Pfund Drehmoment.
Variationen über das 2,5
Jaguar installiert seine Version des Duratec 2,5 L-Motor in der S-Type 2.5 in dem Vereinigten Königreich und dem X-Type 2.5 in den Vereinigten Staaten. Jaguar verwendet einen Aluminium-Block in ihren Motor und variabler Ventilsteuerung. Die Jaguar-Version verschiebt 2495 Kubikzentimeter, und bis zu 192 PS und 178 Fuß-Pfund Drehmoment mit einem 10,3-1 Verdichtung. Mazda hat nur eine geringfügige Änderung es seine Version, es reduziert die Verschiebung leicht bis 2490 Kubikzentimeter, eine Steuer zu vermeiden erhoben von der japanischen Regierung an Motoren über 2500 Kubikzentimeter
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