Feuerwehrfahrzeuge in einer Vielzahl von verschiedenen Formen. Pumper Lastwagen, zum Beispiel, bringen Wasser zu Bränden durch dicke Schläuche, die Hydranten anschließen. Wasser Ausschreibungen tragen große Mengen an Wasser zu Bereichen, in denen Hydranten sind nicht so leicht zugänglich. Es gibt auch Lkw als Haken-und Drehleiter bekannt. Haken-und Drehleiter gehen durch verschiedene Namen wie Pinne LKW oder einer Zugmaschine gezogen Antenne. Definition

Trucks mit einer Rettungsleiter sowie die Rollen mit ihm zu gehen wurden als Haken-und Drehleiter bekannt. Die Zahnräder und Riemenscheiben waren, vor der Mechanisierung des Prozesses durch mehrere Feuerwehrleute eingesetzt, um die schweren Leitern für den Einsatz zu heben. Die Zahnräder und Riemenscheiben der alten wurden durch hydraulische Aufzüge ersetzt worden, und diese Art von Drehleiter ist in der Regel als eine Pinne LKW statt bezeichnet. Ein Lkw-Deichsel Zweck ist es, die Feuerwehr um eingeschlossene Personen in hohen Gebäuden zu retten. Tiller Trucks sind auch nützlich in Gebieten, wo Straßen sind schmal.
Invention

Die frühesten Feuerwehrautos nicht über die Leiter haben häufig auf später Lastwagen. Diese Lastwagen, nach Auto Evolution waren im Grunde Wasserpumpen auf Rädern, um den 1700er Jahren geschaffen. Diese Art der Lkw nicht für die Brandbekämpfung zu ermöglichen, Menschen in höheren Etagen eines Gebäudes zu retten, begann jedoch einmal, Gebäude, Architektur klettern höher. Im Jahre 1868 wurde die erste Drehleiter von Daniel Hayes patentiert, nach Firefighter Central. Hayes verkaufte die Rechte an seinem Patent LaFrance und Holzleitern wurden dann für die Feuerwehr, die mit ihren Lastwagen durchgeführt werden konnte gebaut. Die Leitern waren oft sehr schwer und benötigt die Bemühungen mehrerer Feuerwehrleute, nach Auto Evolution. Die Feuerwehrleute heben würde die Leitern nach Bedarf mit Zahnrädern und Riemenscheiben, was zu dem Namen Haken und Drehleiter.
Early Design

Aufgrund der Bemühungen beteiligt bei der Beschaffung einer Leiter, wurden Entwürfe erstellt, würde diesen Prozess zu vereinfachen. Im Jahr 1902 schuf Seagrave eine automatisierte Lift für diesen Leitern mit Federn, nach Firefighter Central. Ab diesem Zeitpunkt nahm die Mehrheit der Haken-und Drehleiter die Feder-raising-Mechanismus. Tiller LKW, früher zuerst von Hand-Zeichnung versorgt, dann von einem Team von Pferden, bald zog durch gasbetriebene Fahrzeuge. Im Jahr 1923 entwickelte sich die Lkw-Produktion Firma Ahrens-Fox Drehleitern, die weit über dem ehemaligen 20-Fuß-Grenze erreicht. Diese Leitern erreichen konnte bis zu 85 Meter. Darüber hinaus begann die neue Drehleiter Design durch kleinere tragbare Leitern, die niedriger half die Höhe der Lkw begleitet werden. Mack Trucks eine mechanisierte Leiter für Lkw im Jahr 1929, die schnell zu einem Standard-Feature in Pinne LKW ausgelegt.
Modern Design

Tiller Lastwagen werden in einer Weise, die entworfen ist soll Ihnen helfen, Feuerwehrleute schneller und effizienter zu arbeiten. Nach dem Bakersfield Feuerwehr verfügen Pinne LKW zwei Abschnitte - die Kabine und das Chassis. Das Fahrerhaus des Lkw, ein wenig wie ein Auflieger entwickelt, wird von einem Fahrer gefahren, während das Chassis, der Abschnitt mit der Leiter, von einem anderen Feuerwehrmann gesteuert wird. Der Feuerwehrmann Steuerung der hintere Teil des Wagens als Steuermann bekannt, nach Cincinnati Fire Department History. Leitern geworden mehr auf Pinne Lastwagen, mit den meisten Messen rund 100-feet. Holzleitern haben durch Metall Leitern wurden mit Handläufen ersetzt.
Zukunft

Tiller LKW markiert einen Wendepunkt in der Feuerwehr-Geschichte. Doch mit der Erfindung der neueren LKW, ist ihre Zukunft ungewiss. Trucks mit mehreren Funktionen, wie z. B. die Kombination von Leitern mit Schlauch Funktionen, werden immer die Norm in der Industrie. Tiller Lastwagen werden weniger oft als Folge verwendet. In Städten wie Cincinnati, kann ihre Verwendung völlig obsolet geworden.

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