Toyota LKW wurden den amerikanischen Märkten im Jahr 1964 mit einem Modell wie dem Stout bekannt eingeführt. Vier Jahre später wurde das Stout von der Hallo-Lux ersetzt. Für die nächsten acht Jahre, bis 1976, Toyota schrittweise verbessert auf diese nackten Knochen, Metall Bindestrich und einzelne Bank Utility Truck. Das Bett wurde auf 7,1 Meter verlängert, es gewann "Pick Up Truck of the Year" im Jahr 1974 von "Pick Up, Van und 4x4," und der Motor wuchs an der Macht. Im Jahr 1976 verlor der LKW seinen Namen und wurde einfach als kompakte Toyota LKW bekannt. Die einfache Titel bis zum Tacoma stecken wurde 1995 eingeführt. Die 1986 Toyota Compact Truck hatten die folgenden Funktionen: Borte

Die 1986 Toyota Compact Truck wurde in ein paar verschiedene Zierleisten angeboten. Dazu gehörten das Basismodell, die entweder mit einem kurzen oder langen Bett kam, Der Ein-Tonnen-langes Bett, das DLX, die entweder mit einem langen oder kurzen Bett kam, und eine regelmäßige oder verlängerte Kabine, und die SR5, die kam entweder mit kurzen oder langen Betten und regelmäßige oder erweiterte Kabinen.
Motor

Toyota zuletzt bot einen kompakten Dieselmotor LKW im Jahr 1986. In diesem Jahr Toyota veröffentlichte auch einen aufgeladenen Motor für seine Lkw-Linie, um mit Nissan V6 LKW konkurrieren. Toyota wäre nicht die Einführung einer Lkw-V6 bis 1989.
Transmissions

Die 1986 Toyota Pickup kam serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, optional mit einem Viergang Automatikgetriebe. Der Turbo-geladene Modell featured eine Fünfgang-Schaltgetriebe, das mit einer RF1A zahnradgetriebenen Verteilergetriebe kam. Anstelle des Standard-21 Spline Abtriebswelle, kam dieses Modell der Verteilergetriebe mit einem 23 Spline Abtriebswelle. Bei Konfigurationen mit Sitzbänken, verwendet das Getriebe eine vorwärts-Shifter, während Konfigurationen mit Schalensitzen gebraucht top Schalthebeln. Andere Ordnungen kamen entweder mit G54, G52 oder W56 Fünfgang-Getriebe mit 21 Spline Vorverlagerung Verteilergetriebe.

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