Eine feine Linie trennt "Concept Car" von "Styling Übung." In der Theorie ist ein Concept Car eine Art Prototyp soll das Auto Machbarkeit sowohl in Bezug auf mechanische Funktion und Popularität messen. Ein Styling-Übung ist eher eine Skulptur soll die Phantasie der Öffentlichkeit zu erfassen und geben den Ingenieuren eine Chance zum Experimentieren mit neuen Looks und Stilelemente. In Wirklichkeit enden einige vermeintliche "Styling Übungen" (vor allem die Dodge Viper und Ford GT) als Serienmodelle, während die meisten Konzepte sehen nie das Fabrikhalle. 1955 Ford Mystere

Mystere war ein perfektes Beispiel der amerikanischen Autohersteller Mentalität in den Spaß und hoffnungsvollen 50ern. Alle Detroit Big Three wurden mit Turbine (Jet) Motorentechnologie experimentieren, und alle hatten Konzepte speziell gebaut, um sie anzuzeigen hergestellt. Stellen Sie sich das Original Batmobile mit einer einzigen Blase-top, Cadillac Heckflossen und der Seite Formteil aus einem 1957 Chevrolet Bel Air und du wirst eine ziemlich klare Vorstellung von der Turbine-powered Mystere haben.
1958 Ford Nucleon

Wenn Sie denken, ein Jet-betriebenen Auto ist extrem, vorstellen, eine von seinen eigenen Miniatur-Kernreaktor angetrieben. Die Ära der Fünfzig-Meter-Frau brachte uns Ford Nucleon Konzept, das wohl am meisten verwendete Cab-forward-Architektur jemals in einem Automobil gebaut, der Fahrgastraum und Haube saß völlig vor den Vorderrädern. Die fiktive Kraftwerk saß hinter der Fahrgastzelle und zwischen den Rädern, machte die (entsprechend) des Nukleons aussehen nichts weniger als eine Mutante Pickup.
Ford 1959 Levacar Mach I

Ford war offenbar bereit, George Jetson entgegenzukommen, wenn der Hersteller eingeführt dieses kleine Juwel. Die Levacar war ein Ein-Personen-Pod mit einem geschlossenen bubble-top und würde angeblich durch drei starke Luftströme unter dem Chassis schweben. Seine beiden kleinen Turbojet-Triebwerke würden theoretisch die Macht Levacar einem schätzungsweise 500 mph, an welchem ​​Punkt der winzigen Handwerk wäre wahrscheinlich der Sprit ausgeht.
Ford 1962 Seattle-ite XXI

Nehmen Sie einen original Corvette Stingray und strecken es um etwa neun Meter, dann eine Reihe von Tandem Lenkachsen in der Front, um die 10-Fuß-lange Motorhaube unterstützen. Mit seiner enormen Quad-Endrohre, Heckflossen, bubble-top und gestrafft Flanken der Seattle-ite war ein perfektes Beispiel für die Jet-Styling so beliebt in der Ära.
1995 Ford GT90

Einer der populärsten aller Ford Styling Übungen war der GT90 eine atemberaubende und völlig moderne Interpretation des Unternehmens legendären GT40 Rennwagen. Gegen den Trend aero der 1990er Jahre, half GT90, Pionier der facettierten Blick auf viele Autos heute verwendet. Mit den gleichen grundlegenden Proportionen wie das Original GT40, GT90 war die in vielerlei Hinsicht eine moderne Interpretation dieser ursprünglichen racer als die Produktion GT Supersportwagen, dass 10 Jahre später folgen würde. Während dieser besonderen Blick nie auf bei Ford erwischt, ist es sicherlich deutlich in den Zeilen eines jeden Lamborghini ab 2001 produziert, um zu präsentieren.
2005 Ford SYNUS

Es ist ausgesprochen "sin -you-EHS ", nicht" Seufzer-nus. " Trotz seiner unbeabsichtigt nasal Nomenklatur, war die SYNUS nicht zu verachten. Ähnlich das Kind der Liebe eines Scion xB und Brinks gepanzerten Lastwagen, war dies sicherheitsbewusste Minivan kugelsichere im Design - buchstäblich. Die SYNUS verwendet kugelsichere Platten und Fenstern, gun-Schlitz Fensteröffnungen und schweren Körper Linien, um die Idee der Sicherheit in der Stadt zu kommunizieren. Nur zu Hause zu bleiben wäre sicherer.

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