Turbolader erhöht die Menge des Brennstoff /Luft-Gemisch in der Brennkammer, um die Größe der Detonation, wenn der Kraftstoff gezündet wird, zu erhöhen. Es dauert seine Energie aus den Abgasen rauschenden aus der Brennkammer. Die Energie in den Abgasen ohne Turboaufladung verschwendet. Allerdings Turbolader mit einigen Nachteilen und Komplikationen kommen. Die Grundlagen

Die Abgase aus der Brennkammer traf einen Fan im Turbolader dreht es bis zu 150.000 Umdrehungen pro Minute. Der Lüfter wird direkt an einen anderen Ventilator innerhalb des gleichen Gehäuses die Luft von außerhalb des Motors und schiebt ihn in den Brennraum bei zwei bis vier Mal der Druck des nicht aufgeladenen Motoren verbunden. Eine Einspritzanlage Sprays Kraftstoff in den Luftstrom mehr Kraftstoff /Luft-Gemisch in jedem Zündungszyklus bedeutet mehr Leistung.
Main Unit

Der Kompressor Gehäuse sieht aus wie zwei dicke Krapfen zusammengepresst, als ein Kompressor Gehäuse. Jeder Donut hält ein Fan Impeller genannt. Es hält auch Lager zu halten, die Fans drehen reibungslos und ein Öl-System, um die Schmierung der Lager liefern. Es gibt Dichtungen zwischen den beiden Hälften der Einheit, die Abgase und des Kraftstoff /Luft-Gemisch aus dem Mischen zusammen zu halten.
Intake Versammlung

Die Einnahme-Einheit enthält den Luftfilter und ein Rohr, das von dem Luftfilter an dem Kompressorgehäuse, das Kompressorgehäuse mit dem Ansaugschaufelrad und dem Rohr geht von dem Verdichtergehäuse zu dem Motor. Dieses Rohr speichert den unter Druck stehenden Kraftstoff /Luft-Gemisch nur außerhalb der Brennkammer.
Auspuffreparatur

Der Auspuff Teil des Turboladers enthält das Rohr geht aus dem Auspuff Hafen von der Zylinder an das Hauptgerät, den Auspuff Laufrad und der Leitung zwischen dem Hauptgerät und dem Rest der Abgasanlage. Die Absaugung mit einer speziellen Druckkammer. Der Lüfter im Inneren des Turboladers arbeitet am besten, wenn die Abgase in sie mit einer konstanten Rate. Die Druckkammer hält Abgase und gibt sie mit einer konstanten Rate in den Kompressor Gehäuse.
The Waste Tor

Wenn der Motor geht aus hoher Geschwindigkeit in den Leerlauf, es braucht nicht mehr so ​​viel von dem Kraftstoff /Luft-Gemisch wie es war. Leider werden die Fans in den Turbolader noch dreht und nicht verlangsamen schnell genug. Wenn der Druck durften Gebäude fortsetzen, könnte es zu Schäden am Turbolader. Der Abfall Tor öffnet, um diesen Druck zu entlasten.
Ölsystem

die Lager in dem Hauptgerät, das sowohl Fans müssen geschmiert und gekühlt werden unterstützt. Der Turbolader hat eine spezielle Öl-Linie, die von dem Motor zu den Lagern und zurück zum Motor und einer Pumpe, um das Öl zu steuern.
Computerchip

Die gesamte Prozess muss gesteuert und koordiniert werden durch einen Computer-Chip. Alle neuen Autos mit einem On-Board-Computer, der alle Aktivitäten Griffe im Auto kommen. Der Turbolader kommt entweder mit einem speziellen Computer-Chip, der die Aktie Computer-Chip oder ein Mittel zur Neuprogrammierung des Lager-Chip ersetzt.

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