Wenn Sie von Subaru als Samurai-Krieger der Rallyesport denken, dann Subaru Technica International (STI) ist das Schwert, das er ausübt und UK-based Prodrive ist das Schwert des Messers Schneide. Prodrive ist das Engineering Kraft hinter dem Impreza WRX STI, und ist verantwortlich für den Aufbau des Subaru World Rally Championship (WRC) Rennwagen. Der N2010 racer ist Prodrive neuesten und modernsten Anwärter. Abmessungen

Das N2010 ist auf der dritten Generation (2008 bis heute) Impreza WRX STI, die ein Prodrive abgestimmte Version der Standard-Impreza WRX viertürige Fließheck beruht. Prodrive wich von ihrer gängigen Praxis zu modifizieren Limousinen und Coupés, weil die dritte Generation Fließheck ist mehrere hundert Kilo leichter als sein Gegenstück Limousine. Der Prodrive N2010 wiegt 2.976 £ (397 £ weniger als einer Aktie STI). Es ist 180,3 cm lang, 70,7 cm breit, 57,9 cm hoch und hat 5,9 Zoll Bodenfreiheit (stock Strebe-Einstellungen). Prodrive racer hat einen 103,3-Zoll-Radstand, einen 61-Zoll-Spurweite vorn (etwa 0,8 cm breiter als ein Lager STI) und ein 60,6-Zoll-hintere Spurweite. Der N2010 ist einstellbar McPherson-Federbeinen und Öhlins Stoßdämpfer ermöglichen etwa 1,5 Zoll Fahrwerkseinstellung oberhalb oder unterhalb der Lager Bodenfreiheit.
Motor

World Rally die Sanktionierung Körper ist das Paris Basis-Federation Internationale de l'Automobile, und die FIA ​​ist äußerst strengen bezüglich Änderungen am Motor. Die N2010-Engine ist ein in der Nähe von stock-Turbolader, 2,5-Liter-Boxer (Boxermotor) Vierzylinder-Herstellung zwischen 305 und 325 PS, je nach Begrenzerplatte Vorschriften. Subaru H4 verwendet einen Aluminium-Block und Kopf, und verfügt über vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen und geschmiedet 8.2-zu-1-Kompression Kolben. Bemerkenswert Motor Modifikationen umfassen höher fließenden Einspritzdüsen und eine neu kalibriert Computer, das Rennteam in mehr Schub im unteren Drehzahlbereich zu wählen für einen massiven Anstieg des Drehmoments erlaubt -. Etwa 393 Fuß-Pfund es

Chassis Specs

N2010 nutzt mehrere Kühlmittel, Öl, Differential Fluid-, Antriebs-Lenkflüssigkeit und Bremsflüssigkeit Heizkörper, um die Dinge kühl unter Rennbedingungen. Der N2010 nutzt entweder ein Rennen vorbereitet Sechsganggetriebe oder ein Full-Race-Getriebe mit gerade geschnittene Gang, je nach Klasse und Bedingungen. Die symmetrische Allrad-Antriebssystem, dass Prodrive für die N2010 die Straße Cousin Ingenieur half bleibt für den Racer, aber enthält ein paar neue Teile, um die Haltbarkeit zu erhöhen. Der N2010 nutzt spoked Schmiederäder und ein super-starken Überrollkäfig, die minimalistische Interieur ergänzen.
Cost

Prodrive sagt, dass diese Erweiterungen können einfach zulassen, dass diese etwa $ 191.000-Gruppe N racer zu halten mit Super 2000-Klasse-Wagen kostet doppelt so viel. Prodrive hat vor kurzem eine zwei-Jahres-Mietvertrag Programm mit der Option, am Ende, in dem sogar der Versicherungs-und System baut für die Laufzeit des Leasingvertrags zu kaufen.

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