Die L76 ist ein leistungsfähiges Automotor, auf den Markt im Jahr 2006 veröffentlicht. Installiert in allen Holden V8 Zylinder Fahrzeugen ist die L76 ein Mitglied der General Motors 'vierten Generation Small-Block-V8 Zylinder Familie und hergestellt von australischen Tochtergesellschaft von General Motors (GM), Holden. Die erste Anwendung der L26 Motor in jedem Markt war die Rate mit der Holden V8-Bereich. Allgemeine Motordaten

Die L76 ist GEN 4 80 º V 8 Zylinder, 5.967 Liter-Motor mit einem Hubraum von 364,1 cubic inches. Der Motor ist vorne längs montiert und hat einen Aluminium-Block und Kopf. Es besitzt eine Bohrung-by-Takt von 4 Zoll (101,6 mm) x 3,6 Zoll (92 mm) und einem Verdichtungsverhältnis von 10,4 auf 1 gesetzt. Der Ventiltrieb im L76 hat zwei Ventile pro Zylinder (für insgesamt 16 Ventile), und es ist ein OHV (OHV) Motor. Die L76 ist ein Einspritzmotor und ist Saugmotor.
Leistung

Die L46-Motor ist in der Lage, eine Leistung von 354 Brems-PS (PS) erzeugen oder 264 KW bei 5.600 Umdrehungen pro Minute. Darüber hinaus ist es in der Lage, ein maximales Drehmoment von 510 Newtonmetern meteres (Nm) oder 376 ft-lbs., Bei 4.400 RPM erzeugen.
Modelle in

Die L76-Motor wurde in einer Vielzahl von General Motors Autos installiert. Dazu gehören die SV8, SS, Berlina Limousine, Staatsmann, Calais, und Caprice Prestige Fahrzeuge. Darüber hinaus enthält es die Berlina wagon, Crewmann SS, SS Ute und Crewman Kreuz 8. Die L76-Motor im Jahr 2006 veröffentlicht, sofern diese Fahrzeuge mit mehr Brute-Force, bezogen auf die Schwankungen zuvor im Jahr 2005 veröffentlicht. Der Commodore SS Limousine und SS Ute sind sowohl mit Vorder-und Rückseite Hochleistungsbremsanlage Standard installiert. Im Gegensatz dazu nahm die SS Crewman nur Leistung vorderen Bremsen.
Herstellung

Die L76-Motor von General Motors-Tochter Holden veröffentlicht in South Australia produziert wurde, in der Einrichtung in Elizabeth. 35 Millionen Dollar wurden in die Anlage investiert, die Produktion zu erhöhen, bereit für den L76-Debüt.

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