Die CA18DE, CA18 (i) und CA18S Motoren angetrieben, dass viele kleine Fahrzeuge Nissan ist die einzige nicht-Turbo-Motoren in der Autohersteller CA18 Serie waren. Das Design verfügt über einen Zahnriemen statt einer Steuerkette, die es weniger teuer als die Z-Modell und L-Modell-Motoren ersetzt es herzustellen gemacht. Entwurf

Jede nicht-Turbo CA18 verfügt über einen Inline-Vierzylinder-Konfiguration mit einem Eisen Motorblock und Aluminium Köpfe. Sie alle haben zwei obenliegenden Nockenwellen und der Nissan Induktion Kontrollsystem (NICS), die einen Schmetterling-Ventil verwendet zu öffnen sekundären Ansaugöffnungen an jedem Zylinder zu erhöhten Luftstrom zu erleichtern.
CA18DE

CA18DE die Kolben Sweep 1,8 Liter (1.809 Kubikzentimeter) von Luft und Kraftstoff aus der Brennkammer während eines Zyklus (Verschiebung), und der Motor erzeugt 130 PS bei 6.400 Umdrehungen pro Minute und 119 Pfund-Füße von Drehmoment bei 5.200 Umdrehungen pro Minute. A 1989 Nissan Pulsar mit einem 1,8-Liter-Motor CA18DE kann von 0 bis 60 mph in 10,1 Sekunden gehen, und es kann eine Viertel-Meile Runde in 17,5 Sekunden abdecken
CA18 (i ) und CA18S

Die Vergaser befeuerte CA18S hat eine Bohrung von 3,27 Zoll und einen Hub von 3,29 Zoll, und es produziert 90 PS und 110-Pfund-Füße von Drehmoment. Der CA18 (i), die eine Drosselklappe Einspritzsystem verwendet, generiert 91 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und 142,2 £-Füße von Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute. Es hat ein Verdichtungsverhältnis von 8,8:1. Es teilt die gleichen Bohrung und Hub Spezifikationen wie die CA18S, und beide haben einen Hubraum von 1.809 ccm.

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