Turbolader sind der ultimative Weg, um die maximale Menge an PS möglich aus einem Verbrennungsmotor zu quetschen. Um jedoch eine effiziente Ausführung erfordern Turbolader ein ganzes System von Leitungen und Sensoren zur Überwachung und leitet die Druckluft, wie sie in den Drosselkörper zugeführt wird. Ein wichtiger Teil der meisten Turbo Systems ist der Ladeluftkühler, die entworfen, um abzukühlen den aufgeladenen Luft, bevor sie in den Motor eintritt wird. Die Notwendigkeit eines Ladeluftkühlers ist wegen der extrem hohen Wärme durch einen Turbolader Einrichtung erzeugt. Brennverfahren

Car Motoren erzeugen Strom durch einen Verbrennungsmotor Prozess. Dabei wird Luft in die Zylinder des Motors gezogen wird, wo sie mit Brennstoff vermischt ist. Der Kolben komprimiert dann das Luft-Kraftstoff-Gemisch in dem Zylinder, wonach es durch die Zündkerze gezündet wird. Die Energie in dieser Zündung freigegeben drückt den Kolben wieder nach unten den Zylinder. Auf diese Weise werden die Kolben ständig Antrieb der Drehung der Kurbelwelle, das in PS übersetzt. Nach jeder Verbrennung Zyklus werden die Reste des Luft-Kraftstoff-Gemisches aus dem Zylinder und in die Abgasanlage gezwungen.
Turbolader-System

Auf Turboumstände, der Turbolader in der Bahn des Abgases eingebaut. Wenn der Motor beschleunigt wird und Abgasmenge zunimmt, beginnt der Turbolader Auspuff Rad zu drehen, oder Spule. Dies wiederum Spulen das Verdichterrad über eine Welle mit dem Lüfterrad verbunden ist. Das Verdichterrad somit Umgebungsluft ansaugt und unter Druck setzt, wie es in den Motor gezwungen wird. Da die Druckluft ist viel dichter als Luft, hat der Motor viel mehr Luft und Kraftstoff in den Zylindern bei jeder Verbrennung Zyklus, der wesentlich erhöht Pferdestärken.
Intercooler Funktion

Der Ladeluftkühler wird zwischen Turbolader und Drosselklappe entfernt. Im Betrieb erzeugt der Turbolader erhebliche Wärmemengen. Dies wiederum erwärmt die Luft, wie es durch die Turbine unter Druck gesetzt. Mit einem Kühler in dem Weg der ankommenden Luft installiert ist, senkt der Ladeluftkühler die Temperatur der Ladeluft, bevor es in den Drosselkörper geleitet wird. Ohne einen Ladeluftkühler, ist ein Turbomotor viel anfälliger für vorzeitigen Detonation in den Zylindern, die durch die hohe Hitze der einströmenden Luft ausreichend genug, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu zünden.
Vorteile und Nachteile

Da kühlere Luft dichter ist, erlauben Ladeluftkühler Systeme ein Turbolader mehr Luft in die Zylinder des Motors für jeden Verbrennungszyklus zwingen, Verbesserung sowohl Leistung und Effizienz. Ladeluftkühler auch damit der Motor mehr reibungslos und zuverlässig, vor allem in heißen Klimazonen. Jedoch ist ein Nachteil der Verwendung eines Zwischenkühlers System eine Wirkung als "Druckabfall". Dies bedeutet, dass der Turbolader härter arbeiten, um ihre eingestellten Druck zu halten, da es erforderlich ist, um den inneren Bereich des Zwischenkühlers unter Druck zu setzen ist. Darüber hinaus High-Boost Turbo-Setups erfordern oft große, frontseitige Ladeluftkühler. Weil sie vor dem Kühler System installiert sind, können vor-mount intercooler Setups erhöhen das Risiko der Überhitzung des Motors.

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