Lambdasonden, wie Anti-Blockier-System und Radialreifen, einer jener kleinen Automobil-Erfindungen, die aus nicht existent zu allgegenwärtigen praktisch über Nacht ging. Der O2-Sensor ist Ihr Motor-Management-System die Nase und ermöglicht dem Computer, um das Abgas "Sauerstoffgehalt, indem seine Temperatur zu extrapolieren. Combustion Grundlagen

Motor Leistung erzeugt durch Verbrennen von Kraftstoff in der Gegenwart von Sauerstoff, eine Reaktion, die expandierenden Verbrennungsgase, die nach unten auf den Kolben drücken Motors erzeugt. Wärme das unvermeidliche Nebenprodukt der Verbrennung etwas, Ingenieure absichtlich laufen mehr Kraftstoff durch einen Motor als es Sauerstoff, es zu verbrennen; teilweise, da die Luft meist Vol. Stickstoff, sondern vor allem, weil eine vollständige Verbrennung Ereignis würde Brennkammern auf weit über 1.500 Grad fahren .
Luft /Kraftstoff-Verhältnisse und Abgastemperaturen

Die zusätzlichen Kraftstoff in einen Zylinder macht zwei Dinge. Erstens wirkt sie als eine Art Kühlmittel Wärmeabfuhr aus der Kammer, und die zweite, sättigt die Luft, um sicherzustellen, dass es immer ein Sauerstoffmolekül benachbart zu einem Kraftstoff-Molekül. Das sorgt für eine Sättigung schön, langsam, sogar von Feuer durch die Brennkammer zu verbreiten. Aber eine zu Brennstoff-reiche Mischung werden beide kühlen Temperaturen in der Brennkammer und die Flamme brennt, wie es durch den Auspuff geht.
Sauerstoffsensoren

Ein Sauerstoff Sensor ist im Wesentlichen ein Thermometer, das ein thermoelektrisches Material verwendet - ein Material, das direkt Wärme in Elektrizität -, um eine Spannung an den Computer zu senden. Überschüssiger Kraftstoff in den Zylinder sinkt net Abgastemperaturen, was zu einer niedrigeren Spannung ablesen, aber diese Temperaturen zu erhalten, da der überschüssige Kraftstoff noch brennen kann, wie es durch den Auspuff geht. Eine schlanke Zustand kommt es zunächst zu EGTS steigen, aber die temps fallen schnell ab, wenn der Kraftstoff verbrennt.
Upstream Downstream vs Sensor

Moderne Fahrzeuge haben mindestens zwei O2-Sensoren: ein zwischen dem Motor und Katalysator - die "upstream"-Sensor - und eine andere nach dem Konverter. Der Upstream-Sensor überwacht den Motor direkt und sendet Informationen an einen Computer, stellt kontinuierlich Luft /Kraftstoff-Verhältnis. Der Konverter wirkt wie ein Ofen, Brennen restlichen Kraftstoff in den Auspuff. Diese Reaktion erzeugt Wärme, die die zweite O2-Sensor überwacht um sicherzustellen, dass der Wandler arbeitet immer noch an. So beobachtet der vorgeschalteten Sensor den Motor, während der nachgeschaltete Sensor beobachtet den Katalysator.

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