Das Muscle-Car-Ära in den Vereinigten Staaten aufgetreten ist etwa 1964 bis 1972. Keine einzelne Person ist verantwortlich für die Entwicklung von Serienfahrzeugen Fabrik zu massiven Performance-V-8-Motoren, die zur Schaffung des Muskels Auto führte angetrieben, aber Pontiac Chefingenieur John DeLorean war ein früher Pionier. DeLorean und sein Team hat die High-Power 1964 Pontiac GTO, die die Zukunft der Muscle-Car definiert. Muscle Car Definierte

Muscle-Car ist ein mittelständisches Coupé oder Hardtop mit einem großen Block V-8-Motor ausgestattet. Es wird oft mit einem Pony-Car verwirrt. Nach musclecarclub.com, ein Lager Ford Mustang zum Beispiel wird als Pony-Car identifiziert. Aber der Mustang Mach 1, GT und Boss Modelle mit leistungsstarken Motoren gelten Muscle Cars.
The Beginning

ein bisschen Ironie, die nur bis geträumt werden in einem Dilbert Comic, General Motors Management indirekt schuf die Muscle-Car durch das Verbot von GM Autos von National Association for Stock Car Auto Racing Wettbewerb im Jahr 1963. GM auch werkseitig installierten Motorleistungen über 330 cubic inches verboten, nach Hemmings Muscle Machines. GM-Ingenieure verschworen, um das Verbot zu umgehen.
Geben John DeLorean

1963 beschloss Pontiac DeLorean, Russ Gee und Bill Collin den Pontiac Tempest Familie nehmen Auto und passen Sie es mit einem 389-cubic-inch V-8. Es wurde mit einem Vier-Zylinder Vergaser ausgestattet und erzeugt 325 PS. DeLorean umsäumte die GM Verbot durch das Angebot der 389-cubic-inch "Super-Sturm" später als die GTO werden, als Option nur und mit einer anfänglichen Produktion von nur 5.000 Einheiten, nach Hemmings und Web-cars.com.

Super Sport

Als der GTO auf den Markt kam, wurde Chevrolet produziert bereits seine Leistung Super Sport Modelle mit dem kompakten Nova. Der Super Sport wurde 1961 in erster Linie als Optik-Paket eingeführt, nach musclecarclub.com. Obwohl alle Super Sports heute gelten Muscle-Cars wurde die Nova SS 1963 nur durch einen Small-Block-283-cubic-inch V-8 angetrieben. Die Ausnahme war von 1961 Impala SS von einer 348-cubic-inch V-8 angetrieben. Allerdings tierte die Impala SS GM-Verbot auf große V-8s und war ein Full-Size-Auto.
Mustang Versus Camaro

Pony Autos sind im Wesentlichen mittelständische stock Produktion Coupés mit bescheiden betriebenen Motoren. Die Standard-Mustang und Camaro in diese Kategorie passen, nach musclecarclub.com und Web-cars.com. Doch diese beiden Autos sind vielleicht die größte Verantwortung für die Zündung der Ford /Chevrolet Muscle-Car Kriege. Retired Rennfahrer Carroll Shelby entwickelt die Performance Shelby Mustang GT350 und GT500s, während Chevrolet produziert seine Camaro SS und Z28-Performance-Paketen.
Ausweichen

Ausweichen, eine Division von Chrysler , vielleicht am besten den Muskel-Auto-Konzept in den späten 1960er Jahren mit mehreren Modellen umarmte. Es entwickelte sich ein Performance-Paket, das R /T, für die Challenger, Charger, der kompakte Dart und Full-Size Coronet mit 383 oder 440-cubic-inch V-8s, nach musclecarclub.com.

Demise

Das Ölembargo 1973 hielt der Muscle-Car-Ära tot in seinem Titel. Gaspreise explodiert. Die US-Regierung führte eine Reihe von strengen Sicherheits-und Abgasvorschriften, die den Big-Block-V-8 verurteilt. Amerikaner wandte sich an sparsamen japanischen Einfuhren, woraufhin Detroit Autohersteller, um ihre Autos und Motorleistung verkleinern, nach der Zeitschrift Fortune.

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