Allradantrieb, Traktionskontrolle und Stabilitätskontrolle sind nicht gerade neu;? Die neueste der drei ist mehr als 20 Jahre alt und der älteste ist mehr als 35 aufweist. Doch keiner von ihnen wirklich kam in ihre eigenen bis Rechenleistung holte mit einer Nachfrage nach schnellen reagierende Systeme, die zuverlässig zu steuern ein Auto in Echtzeit konnte. Seitdem haben AWD, SC und TC stetig voran in Bezug auf Effizienz, Proliferation und technologischen Raffinesse. Drehzahlsensoren

Antiblockierbremsen, AWD, TC, SC haben alle vier Dinge gemeinsam: die Raddrehzahlsensoren. Montiert auf oder in der Nähe des Autos Achsnaben oder Bremsscheiben, senden die Raddrehzahlsensoren ein Signal an den Computer, um es zu sagen, wie schnell sich die Räder drehen. Wenn ein Rad dreht sich viel langsamer als weitere Spins oder Stopps Spinnen ganz Anbremsen, dann der Computer weiß, dass das Rad gesperrt hat und gibt Bremsdruck. Wenn ein oder zwei Räder weit schneller zu drehen, weiß der Computer, dass sie Spinnen und greift entweder die SC, TC oder Differential Kontrollen, um sie zu verlangsamen.
AWD Systeme
< p> Ein AWD-System ist im Grunde ein Allrad-Antriebssystem mit einem Zentrum Differential an Stelle des 4WD Verriegelung Verteilergetriebe. Die meisten modernen AWD-Systeme nutzen eine viskose Kupplung-Center Differential. Die VCCD nutzt eine Flüssigkeit, die dünn bleibt unter normalen Bedingungen, sondern verdickt, um Strom von der Platte Eingang zum Ausgang, wenn er wärmer. Bewegen der Platten innerhalb des Differential-Annäherung erhöht die Flüssigkeit in der Lage ist, die Differenz, die, wie der Computer von vorne nach hinten Energieverteilung moduliert verriegeln. Die meisten Autos werden standardmäßig auf die Vorder-oder Hinterachse unter normalen Bedingungen entweder Kreuzfahrt, und wird nur greifen die anderen Achse, wenn der Computer erkennt durchdrehende Räder auf dem Standard-Achse.
Traction Control Systems

Die grundlegende Antriebsschlupfregelung gehört zu den einfachsten von elektronischen Steuerungen, und wie es funktioniert hat nicht viel über die Jahre verändert. Wenn das Chassis Computer - verantwortlich für die Überwachung der Raddrehzahlsensoren und Steuerung der ABS - Rad-spin erkennt über den Raddrehzahlsensoren, sendet er eine Nachricht an das Motorsteuergerät Computer. Das Motorsteuergerät Computer passt dann den Zündzeitpunkt, Kraftstoffeinspritzung oder Drosselklappenstellung, um die Motorleistung zu reduzieren und modulieren das Durchdrehen der Räder. Andere Arten von TK-Systemen verwendet die Anti-Blockier-Aktoren einen Riegel vorschieben auf dem Spinnrad, Umleitung Kraft auf die Räder mit Traktion.
Stability Control Systems

Stabilitätskontrolle ist ein Netzwerk von unabhängigen Systemen, die alle zusammenarbeiten, um das Auto geht, wo Sie es wollen. Der SC Computer - oder vielmehr die SC-Programm auf Ihrem vorhandenen Computer - sammelt Input von Raddrehzahlsensoren, Lenkrad Positionssensoren, Drosselpositionssensoren-, Gier-Sensoren - Beschleunigungssensoren, die Computer zu sagen, wenn das Auto in Bewegung ist in die Richtung, dass die Räder hingewiesen werden - und nutzt sie, um festzustellen, ob das Auto tut, was sie tun sollte. Wenn der Computer eine Unregelmäßigkeit feststellt, kann es neu aufteilen Macht durch die AWD-System, modulieren Rad-Spin mit dem Anti-Blockier-System oder modulieren Motorleistung wie wäre es mit einer normalen TK-Anlage.

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