Der Verbrennungsmotor ist die treibende Kraft im Inneren jedes Benzin und Diesel Auto, die Straße zu zieren. Durch eine Viertakt-Verfahren setzen die Verbrennungsmotoren die Energie von der Zündung des komprimierten Kraftstoff-Luft-Gemisch, um die Drehkraft in der Kurbelwelle an der Unterseite des Motors zu erzeugen erzeugt. Diese Kraft überträgt Räder des Fahrzeugs, so dass es zur Beschleunigung, wenn Sie Ihren Fuß auf dem Gaspedal. Engine-Konfiguration

Verbrennungsmotoren bestehen aus zwei Hauptteilen: der Kopf mit den Ventilen und den Motorblock mit Zylinder und Kolben ausgestattet. Der Kopf ist mit dem Einlasssystem, einschließlich der Lufteinlass, Drosselklappengehäuse und dem Ansaugkrümmer. Das Ansaugsystem leitet die Luft in den Kopf, die Einspeisung in den Zylindern im Motorblock unten. Kolben in den Zylindern komprimiert die Luft gegen den Kopf. Mit Brennstoff vermischt, dann wird die Luft verbrannt. Dieser Prozess treibt die Kurbelwelle an der Unterseite des Motors, die mit jedem Kolben durch eine Stange. Die Drehkraft durch Verbrennung erzeugt und innerhalb der Kurbelwelle eines Motors umfasst Leistung und Drehmoment-Messungen.
Ansaugvorgang

der Einlassphase des Viertakt-Verfahren, die rotierende Kurbelwelle zieht den Kolben in die Unterseite des Zylinders. Dies schafft ein Vakuum, Luft durch den Einlass und in den Zylinder. In neueren Autos, regelt ein Overhead-Ventil oder OHV-System im Kopf, die Strömung der Luft in die Zylinder. Eine Nockenwelle steuert den Zeitpunkt des Öffnens und Schließens der Einlass-und Auslassventile. Nockenwellen verfügen über zahlreiche elliptischen Nocken entlang der Länge der Welle, wobei jede Keule, die gegen eines Ventils. Da die Nockenwelle dreht, bewirkt, dass die unregelmäßige Form der Lappen die Ventile öffnen und schließen in regelmäßigen Abständen, die Menge an Luft, die jeden Zylinder gelangt.
Compression and Combustion

, um ein brennbares Gemisch zu machen, den Kraftstoff Benzin System in die Luft in den Zylinder gezogen wird. Wenn der Kolben seine untere Stellung erreicht, treibt die Kurbelwelle er wieder nach oben. An diesem Punkt hat die Nockenwelle erlaubt das Einlassventil zu schließen, so dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch komprimiert gegen den Zylinderkopf. Wenn der Kolben seine obere Position, bekannt als erreicht "oberen Totpunkt" eine Zündkerze zündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch. Die Kraft aus dem Zündschloss treibt den Kolben nach unten und erzeugt den Strom, die das Fahrzeug beschleunigt.
Auspuff

Kompressionszyklus abgeschlossen, wenn der Kolben seinen unteren Position wieder. Zu diesem Zeitpunkt wird der Zylinder, gefüllt mit den verbrannten Reste des Luft-Kraftstoff-Gemisch, ist dieses Abgas auszustoßen. Um dies zu tun, wird die Nockenwelle ein Auslassventil in den Kopf. Der Kolben, nach oben von der Kurbelwelle angetrieben wird, zwingt das Abgas Mischung aus dem Zylinder. Die Gase reisen durch das Auslassventil in das Abgassystem geführt. Das Ende des Verbrennungsmotors Prozess ist die Weitergabe des Abgases durch den Schalldämpfer an der Rückseite des Fahrzeugs.

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