Ein Kopf, korrekt als Zylinderkopf bekannt, ist ein Teil des Motors, dass die Häuser Ventiltrieb und die Ansaug-und Abgaskrümmer. Seine Hauptfunktion ist zum Abdichten der Zylinder zu gewährleisten, dass keine Lecks vorhanden sind und die Ventile in den Verbrennungsprozess des Motors beteiligt verwalten. Ford nutzt verschiedene Arten von Zylinderköpfen, die die zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC), die einzelne obenliegende Nockenwelle (SOHC) und den Overhead Ventiltrieb (OHV) umfassen. Diese Zylinderköpfe haben unterschiedliche Formate und Layouts, und sie werden über die neuesten Modelle von Ford eingesetzt. 1.6L DOHC Duratec Inline-Four Motor

1.6L Duratec Inline-vier Motor basiert auf dem 2011 Ford Fiesta ausgestattet. Dieser Motor nutzt eine DOHC Zylinderkopf. Ein DOHC-Konfiguration ist eine Art von Zylinderkopf mit zwei Nockenwellen nutzt: eine mit der Einnahme installiert und eine mit dem Auspuff. Diese Art der Zylinderkopf ist auf den meisten Autos heute

1.6L Duratec der Zylinderkopf hat vier Zylinder mit vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet:. Zwei Einlassventile und zwei Auslassventile. Der Zylinderkopf aus einer Aluminiumlegierung hergestellt. Der Motor hat eine Bohrung und Hub von 3,10 von 3,20 Zoll und hat eine Verdichtung von 11,0:1.
4.0L V6 SOHC Motor

Der 2010 Ford Mustang Basismotor ist ein 4.0L SOHC V6-Motor. Dieser Motor ist von der Inline-vier. Da der V6-Motor-Konfiguration ist es mit zwei getrennten Zylinderköpfen ausgestattet. Jeder Zylinderkopf nutzt eine SOHC Konfiguration, wobei die Einlass-und Auslassventile durch eine einzige Nockenwelle verwaltet werden. Der Vorteil dieser Konfiguration ist, dass das Timing der Einlass-und Auslassventile perfekt, vor allem bei hoher Drehzahl ist.

Die Ford Mustang-Basis Motor mit sechs Zylindern konfiguriert. Jeder Zylinderkopf besteht aus drei Zylinder umfasst zusammen mit 2 Ventile jedes Zylinders: ein Einlassventil und ein Auslassventil. Dieser Motor der Bohrung und Hub beträgt 3,95 bis 3,32 Zoll und seine Verdichtungsverhältnis 9.7:1. Es kommt auch mit einer Druckguss-Aluminium-Zylinderkopf Standard.
Powerstroke 6.4L V8 OHV Motor

Ford nutzt Dieselmotoren auf ihre mächtigsten Fahrzeuge wie die 2010 Ford F350 Super Duty Pickup. A 6.4L OHV Powerstroke Motor wird als eines seiner Motoren optional angeboten. Dieser Motor eine Zylinderkopf, die stark von einem OHC-Konfiguration ist.

OHV Konfiguration bietet die Nockenwelle in den Motor selbst und nicht in dem Zylinderkopf. Außerdem verwendet Gestänge, um die Einlass-und Auslassventile in den Zylinderkopf zu verwalten. Unter den drei Konfigurationen ist die einfachste OHV Motors und erfordert weniger Bauteile. Aus diesem Grund hat es sich als zuverlässiger und haltbarer als Motoren mit OHC-Konfiguration.

6.4L Ford Powerstroke Motor ist serienmäßig mit 32 Ventilen auf einem V8-Konfiguration. Das bedeutet, dass jeder Zylinder vier Ventile hat: zwei Einlassventile und zwei Auslassventile. Dieser Motor der Bohrung und Hub ist 3.86 von 4.13 Zoll und seine Verdichtungsverhältnis 16.7:1.

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