dem Prüfstand Graph-Linien (oder "Spuren") eine enorme Menge an Daten darstellen, die alle von entscheidender Bedeutung ist im Hinblick auf die Fahrzeugtechnik und Fahrverhalten gleichermaßen. Einem Leistungsprüfstand die primäre Funktion ist es, das Motordrehmoment bei unterschiedlichen Drehzahlen, aus dem es stammt mathematisch PS aufzeichnen. Jedoch kann eine bestimmte Prüfstand Anlage aufzeichnen beliebige Anzahl von anderen Messungen zur Diagnose von Problemzonen und zur Optimierung der Motorleistung. Horsepower vs Torque

Betrachten Sie diese kleinen Wettbewerb: 145-Pfund-Kampfkunst Meister Jet Li und 300-Pfund-Pro-Wrestler The Undertaker stehen beide am Fuße eines Hügels. Ihre Aufgabe ist es 10 Fünf-Gallonen-Eimer Wasser nach oben zu tragen. Der Undertaker ist massiv stark (er hat eine Menge Drehmoment), und er trägt alle 10 Eimer auf einmal, sondern dauert acht Minuten stapfen den Berg hinauf. Jet Li ist nicht so stark, aber er ist viel schneller;. Trägt er die Eimer zwei auf einmal, und zwei Minuten pro Fahrt für insgesamt 8 Minuten

Jet Li und seine Dunkelheit sowohl bewegt 10 Eimer in acht Minuten (sie führte die gleiche Menge an Arbeit, oder ausgeübt wird die gleiche Menge an PS), aber Jet verwendet Geschwindigkeit, um sich für seine mangelnde geradezu Drehmoment. Motoren funktionieren auf die gleiche Art und Weise. Ein kleinerer Motor mit weniger Drehmoment kann die gleiche Menge an PS als ein größeres produzieren, es muss nur rev viel höher.
Dyno Basics

Auf dem Prüfstand Diagramm stellt die horizontale Linie Motordrehzahl und die vertikale Linie und Drehmoment. Das Drehmoment Zeile ist, die eine sehr hohe beginnt bei niedrigen Drehzahlen und verjüngt sich mit hoher Drehzahl, die PS-Linie ist die eine, die sehr schwach werden, einen Spitzenwert erreicht und dann abfällt. Drehmoment wird in der Regel ihren Höhepunkt bei zwischen 1.500 und 4.000 Umdrehungen pro Minute auf Benzin-Motoren, Pferdestärken und kann bei 4.000 rpm für eine große Benziner oder 10.000 rpm für einen winzigen Formula One Engine Peak. Beide Linien werden mit einem Peak bei irgendwo in ihrem Drehzahlbereich zu erreichen, und sie werden immer bei 5.252 rpm schneiden.
Area Under the Curve

Horsepower ist nur eine mathematische Ableitung des Drehmoments vs Motordrehzahl, was bedeutet, dass die Drehmomentkurve Ihres Motors Geschichte erzählt bedeutet. Spitzenleistung kann gewinnen Internet-Forum Argumente, aber die Tatsache ist, dass die Fläche unter der Drehmomentkurve viel mehr mit Gewinnen von Rennen zu tun hat. Eine ideale Drehmomentkurve würde nicht eine Kurve überhaupt sein - es wäre eine gerade, horizontale Linie den ganzen Weg vom Leerlauf bis zur Motor redline. Je mehr Zeit verbringt ein Motor in der Nähe ein maximales Drehmoment, desto mehr Macht wird es bei jeder Drehzahl zu liefern. Eine ideale Leistungskurve in einem perfekt gerade, diagonale Linie rechts vom Leerlauf bis zur Spitze der PS steigen und dann horizontal von dort zum Motor die maximale Drehzahl. Ein Sprung in der Leistungskurve stellt einen Verlust an Effizienz bei dieser Drehzahl.
BSFC

meisten dynos auch aufzeichnen die Menge an Kraftstoff der Motor verwendet bei einer bestimmten Drehzahl. Die grundlegendste zusätzliche Messung ist die Basis spezifische Kraftstoffverbrauch, die ein Maß für die Pfunde Kraftstoff pro Stunde pro PS erzeugt verbrannt ist. BSFC sagt Ihnen, wie viel des Motor-Kraftstoff tatsächlich geht in die Herstellung Macht, anstatt sich ausspeien aus dem Auspuff. Die meisten Motoren werden zwischen 0,50 und 0,60 Pfund pro Stunde verbrennen, während Turbo aufgeladene Motoren und bei zwischen 0,60 und 0,70 registriert werden. Niedrigere Zahlen sind besser, was anzeigt, dass der Motor die optimale Nutzung des Brennstoffs wird es. Turbo aufgeladenen Motoren und erfordern in der Regel mehr Kraftstoff, um die gleiche Menge an Pferdestärken machen, da die Wärme im Ansaugsystem reduziert Wirkungsgrad der Verbrennung und weil superchargers Macht ergreifen zu drehen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/116286.html