GM LS-Series V-8 ist ein Cyborg Dinosaurier, ein seltsames, aber effektive Mischung aus traditionellen Small-Block-Architektur und modernste Technologie. Im Gegensatz zu modularen Motor von Ford, behält der LS die traditionelle cam-in-Block Architektur, sondern nimmt es auf die nächste Ebene mit einem super-starken Aluminium-Block und leichte Komponenten, die den Motor weit höheren Drehzahlen als jedes herkömmliche V-8 erreichen können. Modell-2000 war ein wichtiges Jahr für die LS1, denn es ist das letzte Mal in dieser Motor oberste GM V-8-Formation würde regieren war. Basics

Das Vollaluminium-LS-Motor debütierte 1997 als Ersatz für die LT-Serie Motor. Während die LT war im Wesentlichen ein Update auf dem alten Small-Block war der LS ein Gegentor Design --- die einzigen Teile, die zwischen einem LS und LT eine vertauschen werden, sind die Pleuellager. Die LS1 war etwas kleiner als die alte Verschiebung kleinen Block, kommt bei 345,7 cubic inches statt einer sogar 350 ci Alle LS-Motoren der Baureihe verwendet eine Spule-on-Plug Zündung (technisch, "Coil-near-plug").
LS1 Specs

Die LS1 war das Rückgrat dieser Motor-Serie von 1997 bis 2005. Während die ersten Corvette-only LS1s kam mit 350 PS, ließ GM Wertungen bis 305 und 325 PS für Camaro und Firebird Variationen. Später Verbesserungen an diesem Motor sehen würde Pferdestärken Top 380, mit mehr als 400 auf Hahn mit dem 2001-und-später LS6 Ansaugkrümmer.
3,78-Zoll-Eisen Blocks

GM Vortec Motorenpalette ist so verwirrend, wie es umfangreich ist, wie einige Vortec Motoren Verschleppung LT-Motoren der Reihe waren, während andere Eisen-Block LS Motoren. Vortec-Serie LS Motoren kam in zwei Familien: die 3,78-Zoll-Bohrung und die 4-Zoll-Bohrung. Die kleinste dieser Motoren --- die 293 C.I. Vortec 4800 und je länger-Takt Vortec 4300 --- nutzte die 3,78-Zoll-Block und produziert 270 bis 295 und 285 bis 300 PS, beziehungsweise. Diese Eisen-Block-Motoren verwenden sah nur in Lastwagen, Autos bekam den Aluminiumblock
4-Zoll-Bohrung Eisenblöcke

Der LKW-nur 4-Zoll-Bohrung LKW. Block war ein Eisen-Version des Aluminium LS1. Wie alle anderen LS-Serie Motoren, verwendet die 300-PS-LQ 4 und 345-PS-LQ9 sechs Bolzen wichtigsten Kappen für extreme Steifigkeit. Sowohl verdrängt die gleichen 364 cubic inches, mit der wichtigste Unterschied besteht darin, dass die höhere Leistung LQ9 eine 10-zu-1 Verdichtungsverhältnis verwendet verglichen mit dem LQ4 die 9,4-zu-1. Obwohl das Aluminium LS Block war viel stark für die meisten Anwendungen, die Nachfrager vierstellige PS Zahlen oft wandte sich an die Eisen LQ9 Block für seine Fähigkeit, große Kräfte ohne Verformung standhalten. Der einzige stärkere Block derzeit im Angebot (Stand: April 2011) ist GM LSX, die im Wesentlichen ist ein Eisen-Version des Unternehmens beliebt LS7 Rennen Block.

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