Works Beim Betrieb eines Autos mit einem Schaltgetriebe ausgestattet sind, können schnell zur zweiten Natur geworden für die meisten Fahrer, was geht im Inneren des Getriebes beim Schalten Gänge ist oft ein Rätsel. Der einfache Akt der Druck in der Kupplung und bewegt den Schalthebel arbeitet ein ganzes System von Hydraulik und Getriebe, die die Übertragung an die Macht auf die Antriebsräder übertragen lassen. Von der Kupplungsscheibe an der Abtriebswelle ist das Getriebe für die Übersetzung in PS Beschleunigung, wenn Sie Ihren Fuß auf dem Gas. Die Clutch Mechanism

Die nach unten gerichtete Kraft von den Kolben, die durch die Verbrennung erzeugt wird, ständig dreht die Kurbelwelle, wenn der Motor läuft. An der Rückseite der Kurbelwelle ist das Schwungrad, die die Rotationsenergie oder Drehmoment speichert, des Motors. Es ist die Aufgabe der Kupplung, um Ein-und Ausrücken der Übertragung von der sich drehenden Schwungrad für Gangwechsel und neutral Leerlauf zu ermöglichen. Um dies zu tun, bietet die Kupplung eine gefederte Druckplatte dass drückt gegen die Kupplungsscheibe und Schwungrad. Durch Drücken in dem Kupplungspedal, modulieren Sie eine hydraulisch-oder Kabel-kontrollierte Freisetzung Hebel im Getriebe. Der Hebel drückt das Ausrücklager gegen die Membran Feder, die die Druckplatte zieht weg von der Kupplungsscheibe.
Wellen und Getrieben Galore

Wenn die Kupplung Pedal losgelassen wird, ein Drehmoment von dem Schwungrad über den Kupplungsmechanismus, die mit der Antriebswelle, die in die Übertragungsleitung verbunden ist, übertragen. Am Ende der Antriebswelle ist ein Zahnrad, das mit einem Antriebszahnrad auf der Zwischenwelle, die parallel zur Eingangswelle kämmt. Entlang der Zwischenwelle wird eine Reihe von Zahnrädern mit Zahnrädern der Abtriebswelle, die parallel zu der Zwischenwelle kämmt. Da die Zahnräder im Getriebe konstant eingreifenden sind, haben verschiedene Arten von Zahnrädern in Eingriff mit dem Rad Geschwindigkeit variieren.
Einlegen der Gänge

Am Ausgang Welle, zwischen jeweils zwei Sätze von Zahnrädern ist ein Zahnkranz. Verbunden mit den Getriebe Schaltstangen sind die Kragen zwischen den Sätzen der Gänge geschaltet, wenn der Schalthebel bewegt wird. Die Zähne der Spannringe, bekannt als "hundezähne," mit den Zähnen auf den Seiten der Abtriebswelle Gang, so verschiedene Sätze von Zahnrädern anstelle der Kragen verriegelt werden kann, während andere Verzahnungen erlaubt, sich frei zu drehen. Durch die Einbeziehung verschiedener Kombinationen von Zahnrädern, überträgt das Getriebe das Motordrehmoment auf die Räder, während Variation der Drehzahl der Antriebswelle und der Fahrzeuggeschwindigkeit.
Synchronizer

meisten modernen Getrieben verfügen Synchronisierungen für glatte Verschiebung zu ermöglichen. Synchronisierungen sind Reibvorrichtungen innerhalb der Spannringe, verlangsamen die Drehung des Zahnrads als der Bund engagiert. Worn Synchronisierungen sind oft die Ursache für Grinds zwischen den Schichten in einem Schaltgetriebe. Das ist, weil der Kragen Zähneknirschen gegen die Zähne an den Seiten der Abtriebswelle Getriebe während des Eingriffs.
Shifting in Aktion

Stellen Sie in der zweiten Fahrt Gang. Wenn es Zeit zu verschieben kommt, kannst du in dem Kupplungspedal zu drücken. Die Übertragung wird nun aus dem Schwungrad gelöst, und die Zahnräder frei drehen kann. Sie bewegen den Schalthebel über und bis in den dritten Gang zu wählen. Die horizontale Bewegung des Schiebers in Eingriff mit einer anderen Schaltstange, und die vertikale Bewegung in den dritten Gang bewirkt, dass die Schaltstange eine andere Gruppe von Zahnrädern mit der Abtriebswelle Kragen eingreifen. Sie geben die Kupplung, und das Drehmoment wird wieder durch das Getriebe übertragen. Durch den Eingriff eines anderen Radsatz, fällt die Motordrehzahl während das Rad Geschwindigkeit bleibt die gleiche.

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