Der Dodge 318 V-8-Motor wurde von der Flint, Michigan-based Chrysler Corporation, jetzt Chrysler LLC, 1967 bis 2002 produziert. Der 318 war nicht nur Dodges beschränkt, sondern auch mit Strom versorgt Plymouth und Chrysler Autos auch. Der Motor war bemerkenswert effizient, langlebig und erwies sich Chrysler Standbein für viele seiner Fahrzeuge im Laufe der Jahrzehnte sein. Hintergrund

Chrysler wurde für seine Überlegenheit in der Motorentechnik über Ford und General Motors bekannt. Der Autohersteller produziert eine Vielzahl von Sechszylinder-und V-8-Motoren. Chrysler Slant-6 diente als Basismotor für viele der Low-End-Dodge und Plymouth Angebote in den frühen 1960er Jahren. Im Jahr 1964 führte Chrysler den 273-cubic-inch V-8. Es wurde als ein "LA" für ein "Leichtgewicht" A-Motor. Es produziert bis zu 235 PS.
Geburt des 318

273 die Bühne für die 318, die im Jahr 1967 eingeführt wurde. Der 318 wurde für den kleineren Dodges und Plymouth auf einem 108 entwickelt - bis 112-Zoll-Radstand und später den größeren Full-Size-Chrysler Reihe von Autos. Die 318 zunächst der Dodge Dart und Dämon und die Plymouth Barracuda, Schuft und Duster angetrieben. Letztlich wurden praktisch alle Dodge Autos mit dem optionalen 318 ausgestattet.
Spezifikationen

Die 318 hatte ein 3,91-Zoll-Bohrung und 3.312-Zoll-Hub. Seine Verdichtungsverhältnis 1968 war eine saftige 9.1:1, wurde aber von 8,6:1 1973 in Interesse der Kraftstoffverbrauch reduziert. Es wurde mit einem Zwei-Zylinder Vergaser ausgestattet und erzeugt 230 PS bei 4400 Umdrehungen pro Minute und 340 Fuß-Pfund Drehmoment.
Lost in the Shuffle

Die 318 hatten alle die Merkmale in eine High-Performance-Motor mit ein wenig Feintuning umgewandelt werden. Aber die 340 kam nur ein Jahr nach der 318 debütierte. Das 360 folgte im Jahr 1971. Die 340 und 360 habe viel von der 318 Donner, als sie die perfekte Größe und Vielseitigkeit für High-Performance-Modifikation zur Verfügung gestellt. Wenn die 383 später erschien, usurpiert sie die 340 und 360 als Premier Hochleistungs-Chrysler-Motor hinter dem legendären Hemi V-8s.
318 eine Nische

Während Findet der Dodge Challenger und größer, der dritten Generation Plymouth Barracudas Allgemeinen wurden mit dem größeren V-8s ausgestattet, erwies sich der 318 zu einem perfekten Motor für den frühen und kleinere Dodge Dart und Plymouth Barracuda sein. Der Motor verpackt eine wallop, war aber nicht zu unhandlich für den kleineren Rahmen Autos. Selbst die bescheiden ausgelegt Plymouth Valiant, Volare und Aspen erhielt die 318. Es war auch der Motor der Wahl für Streifenwagen wie dem Dodge Diplomat und Plymouth Gran Fury.
Best Seller

Während die 340, 360 und 383 V- 8s bekam die ganze Aufmerksamkeit erwies sich die 318 bis Chrysler meistverkaufte V-8 sein. Dies war teilweise auf Beibehaltung der 318 zwei-Zylinder Vergaser, die ein Maß für Kraftstoffeffizienz erlaubt. Sorgfältig gepflegte, könnte die 318 erreichen 16 mpg.
Magnum 318

Chrysler führte die Magnum 318 im Jahr 1992, die mit einem neuen Block und Köpfe kam. Die Magnum vorgestellten High-Flow-Köpfe für eine bessere Aufnahme. Die Magnum, die in Dodge Trucks verwendet wurde, war eine bessere ausgereifte und effizienter Motor. Aber 2002 wurde die 318 zugunsten der 360, die als die einzige High-Power-Motor optional für den Dodge Pickups blieb gesunken.

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