Nein, die 327-cubic-inch Chevrolet Small-Block nicht nutzen den gleichen Block als 305. Während architektonisch ähnlich wie bei einem 327, ist der Block 305 eine kleine Bohrung Variante des ursprünglichen Chevrolet Small-Block-350 entwickelt, um die Wirtschaft und die Abgasnormen der 1970er Jahre zu erfüllen. Allerdings könnte man tatsächlich einen Schlaganfall zu dieser Verschiebung, wenn Sie genug wurden bestimmt. Motorblöcken

Die traditionelle Chevy Small-Block kam in drei grundlegende Varianten. Die meisten Hot Rodder sind vertraut mit dem 4,00-Zoll-Bohrung Block, aus dem die 302, 350 und 327 entspringt. Am entgegengesetzten Ende der Skala waren die große Bohrung (4,125 Zoll) 400 und die kleine Bohrung (3.670 Zoll) 262 -. Und 305-cubic-inch Motoren
Aufbau einer Stroker

Wenn Sie absolut entschlossen sind, eine 327 auf dem KK-305 Block aufzubauen, könnte man in ein Stroker aussehen ausgelegt, bis eine Kurbel 350 bis 383 ein. Diese Kurbeln sind im Wesentlichen 400-Block-Kurbelwellen mit den wichtigsten Zeitschriften auf die 305 und 350 der 2,45-Zoll-Hauptlager passen geschnitten. A 400-basierte Stroker Kurbelwelle (3,75-Zoll-Hub) liefern 328,8 Kubikzoll mit der 305 an Lager Bohrung und 334 cubic inches mit einer 0.030 overbore.
Überlegungen

stroker 305, wie oben beschrieben mehr Low-rpm Drehmoment als ein 4,00-Zoll-Bohrung 327 zu liefern, aber nicht liefern überall in der Nähe der Top-End-Leistung. Ein Teil davon hat mit des Motors kleiner Bohrung-Hub-Verhältnis zu tun, sondern mehr, weil die 305 die kleine Bohrung Grenzen Zylinderkopf Auswahl und Ventil Größe. Für das Geld, würden Sie besser dran, entweder warf die 305 und den Bau entweder eine 350 oder 383, oder schlug ein paar Turbos auf der 305.

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