Andere als das Gewicht, es gibt keinen einzigen Engineering Faktor, den Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs Wirtschaft betrifft, so viel wie die Aerodynamik zu tun. Während wir vielleicht geneigt, der Atmosphäre der Erde als dünne und ephemere denken kann, ist die Tatsache, dass die Luft eine Flüssigkeit wie Wasser und reagiert mit ähnlichen Widerstand, wenn etwas versucht, um durch sie zu stanzen. Geschwindigkeit

Air hat Masse und Trägheit, was bedeutet, dass sie nur komprimieren und bewegen sich mit einer bestimmten Geschwindigkeit. Je härter und schneller Sie etwas durch die Luft schieben versuchen, desto mehr muss man auf seine Trägheit und Reibung zu überwinden. Dies bedeutet, dass, aerodynamisch Raum, ein Auto wird viel schlimmer Kraftstoffverbrauch bei 70 Stundenmeilen bekommen als es bei 20 Meilen pro Stunde.
Aero Factors

Ein Auto ist Form und Größe (Stirnfläche) bestimmen seine aerodynamische Effizienz. Frontal-Bereich, das Auto Dimensionen, wenn von vorne betrachtet, bestimmt, wie groß ein Loch muss es in die Luft zu stanzen. Das Auto der Form bestimmt die Tendenz zum Aufbau frontal Druck und seine Luftwiderstandsbeiwert, die, wie groß ein Vakuum Tasche es in seinem Kielwasser verlässt ist. Mehr vorderen Bereich, frontal Druck-und Drag-pocket size entspricht schlimmer Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn Geschwindigkeiten.
What You Can Do

Tieferlegung ein Auto wird wirkungsvoll reduzieren ihre vorderen Bereich sowie die Menge an Luft, die unter seinem Fahrwerk. Installieren eines flachen Blech "Ölwanne" zum Auto des gesamten Fahrwerks decken den Luftstrom unter dem Auto zu beschleunigen, wodurch der Luftwiderstand und heben auf der Autobahn Geschwindigkeiten. Also, rollen die Fenster nach unten und drehen Sie die A /C off liefern typischerweise die besten Kraftstoffverbrauch bei niedrigen Drehzahlen, während sie auf Rollen und Drehen des Luft wird net Ihnen höchste Wirtschaftlichkeit bei hohen Geschwindigkeiten.


.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/116485.html