Der V-8 angetriebene Supersportwagen ist vielleicht eine der schönsten Widersprüche auf den Menschen bekannt - ein Schwergewichts-Boxer mit der Anmut einer Ballerina, ein Vorschlaghammer mit der Präzision eines Skalpells. Diese Kombination von Brute-Force und geschmeidig Fähigkeit hat etwas von einem ultimativen Trumpfkarte seit fast einem Jahrhundert bewährt, über die ultimative Smack-down zu einem Wettbewerber mit sportlichen Ambitionen und einer Haltung zu entsprechen. 1914 Cadillac Typ 51

Caddy war nicht der erste Hersteller, der ein V-8 bieten - Rolls Royce und De Dion hatte beide geschlagen GM Flaggschiff Marke von ein paar Jahren - aber es war die erste in Massen zu produzieren ein V-8 Auto und bieten sie zum Verkauf an die breite Öffentlichkeit. Der Typ 51 Tank-ähnliche Proportionen zu achten, dass es nicht gerade ein smooth-Handler, aber seine 70 PS L-Kopf V-8 und Annehmlichkeiten legte es Ligen vor alles andere auf der Straße während seiner Ära.

Foto 1914 durch 1960

Eine Reihe von V-8 Autos kamen und gingen in dieser Zeit, aber die meisten waren nicht "Supercars" durch die moderne Definition. Zum größten Teil waren sie entweder große Limousinen wie der Chrysler 300, in limitierter Auflage Rennfahrer wie der Ferrari Lancia oder einmalige Kreationen, die nie auf den Verkauf an die breite Öffentlichkeit ging. Der 290-PS, 1957 Chevrolet Corvette Kraftstoffeinspritzung war wohl dieser Ära einzige wirkliche V-8 Supersportwagen, und auch wenn es verblasst im Vergleich zu seinen Nachfolgern aus den 1960er Jahren.
1961 through1970

überrascht, sah den 1960er Jahren eine Explosion in V-8 Supercar-Leistung, mit dem legendären Ford Caroll Shelby 289-powered AC Cobra den Weg im Jahr 1961. Der Chevy Corvette bekam 327 cubic inches 1962, und sowohl die Cobra und Corvette explodierte Verschiebung bis 427 cubic inches in 1965 und 1966, beziehungsweise. Allerdings war der Mittelmotor-Ford GT40 zweifellos dieser Ära Breakout Supersportwagen Sterne, dominiert die 24 Stunden von LeMans für drei Jahre direkt aus, 1966 bis 1969. Auch heute noch ist der GT40 ein Benchmark Beispiel dafür, was ein V-8 tun kann, wenn er mit einem Weltklasse-Chassis kombiniert.
1970 bis Neuzeit

V -8 Supersportwagen, zusammen mit etwas anderem V-8 powered, weitgehend ging in den 1970er Jahren. Die wenigen Beispiele, die wir haben, gehören von 1971 bis 1978 Maserati Bora und von 1970 bis 1979 Lamborghini Urraco, beide etwa so beeindruckend durch moderne Standards wie ihre Namen unvergesslich sind. Ferrari 308 GTB und GT sind zu dieser Zeit, was die Corvette in die 1950er Jahre war, stand außer als Paradebeispiele für alles, was ein Supersportwagen sollte sein: schön, kompromisslos, schnell und exklusiv. Ferrari weiterhin die V-8 Supersportwagen Fackel den ganzen Weg durch den 1990er Jahren mit ihren F348 und F355 tragen.
Neuzeit

Ford antwortete jedes kleinen Jungen, wenn Gebete sie enthüllt die GT40-Revival GT90 Concept Car im Jahr 1995. Es würde das Unternehmen eine weitere neun Jahre, um die GT40 wahren Nachfolger, der genial GT freizugeben. Getreu seinem Erbe in mechanische und ästhetische Form, die 2004 bis 2007 GT war ein aufgeladener, Mittelmotor-V-8 tour de force für Ford. Aber glaube nicht, dass das Blaue Oval besitzt das Monopol auf V-8 Supersportwagen für dieses Jahrtausend, in vielerlei Hinsicht, Ford Möglichkeiten gerade im Anschluss an die Fersen des schwedischen Herstellers Koenigsegg. Front-und Mittelmotor-V-8 Supercars auch ein großes Comeback in der Neuzeit, beginnend mit Panoz und Top-End-"Z"-Modell Corvettes der 1990er Jahre, und weiter durch den brillanten 2003 bis 2010 Mercedes-Benz SLR McLaren und seine Flügeltürer SLS-Tür Nachfolger.

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