Ford bot mehrere Varianten des 2,3-Liter-Vierzylinder-Motor für seine Autos und Lastwagen. Die neueste Version war die von 2003 bis 2009 Duratec 23. Es ist eine andere Maschine als die Lima 2,3-Liter-Reihenvierzylinder, dass vor allem die älteren kompakte Ford Ranger Drehgestelle angetrieben. Ein unabhängiger 2,3-Liter-Motor HSC kam in Pkw von 1984 bis 1994. Duratec 2.3

Die Duratec 2,3-Liter-Motor trug zwei Bezeichnungen: die 23EW in Chihuahua, Mexiko, oder den 23ns in Dearborn, Michigan produziert hergestellt. Beide Motoren haben eine Vollaluminium-Block mit gusseisernen Zylinderlaufbuchsen und einem Aluminium-Zylinderkopf. Diese Motoren hatten Kraftstoffeinspritzung. Die 23EW versorgt die Front-Rad-Antrieb 2003-2007 Ford Focus, der all-wheel-drive 2005-2008 Ford Escape und Mazda Tribute Sport Utility Vehicles und die Front-Rad-Antrieb 2005-2009 Ford Fusion und Mercury Milan. Output in diesem Zeitraum betrug 151 PS. Die 23ns Version sahen Service im Jahr 2001 Ford Ranger und Mazda B-Series Trucks und erzeugt 143 PS
Lima 2.3

Lima 2.3s gehörte der 2 -., 2.3-und 2.5-Liter-Familie von in-line-Vierzylinder-Motoren. Die US-Version kam 1974 an die Macht der Ford Pinto. Es wurde mit einem Zwei-Zylinder Weber /Holley Vergaser und einem Punktesystem Händler identifiziert. Ein Duraspark elektronische Zündung kam mit 1975 und später Fords. Im Jahr 1981 änderte sich die 2,3-Liter-'s Ansaugöffnungen zu einer "D"-Form aus einem ovalen Konfiguration. Modelljahr 1983 und später Rangers erhielt den 2,3-Liter-Vierzylinder. Vier gleichmäßig verteilte runde Löcher in den Köpfen identifizieren diese 2.3s. Im Jahr 1989 erhielt die 2.3 eine distributorless Zündanlage und hatte acht Steckern für den Kopf. Andere Identifikatoren auf der Lima 2.3 waren die zweiteilige hintere wichtigsten Siegel auf pre-1986-Modelle, und eine einteilige hintere Hauptdichtung im Jahr 1986 und später Rangers. Rangers empfangen 2.3s mit Rollzapfen 1989, ebenso wie die Mustangs, beginnend im Jahr 1991.
HSC Engines

Von 1984 bis 1994 in seiner Lima Pflanze, produziert Ford den 2,3-Liter-HSC oder Hoch Swirl Combustion Engine für seine Tempo und Mercury Topaz Autos. Der HSC generiert 90 PS. Modelljahr 1984 Motoren wurden mit einem one-barrel Vergaser Holley 6149 ausgestattet. Motoren von 1985 bis 1991 hatte eine zentrale Einspritzanlage, und von 1992 bis 1994 ein sequentielles Einspritzsystem. Alle Motoren hatten einen gusseisernen Block. Eine weitere Kennung war Abdeckbleche der Einlassventile eine wirbelnde Wirkung in der Luft-Kraftstoff-Gemisch zu erzeugen. Ford auch montiert Auspuff und Ansaugöffnungen auf der gleichen Seite des Zylinderkopfes.
Motorkennbuchstabe

Die achte Stelle der Ford-Vehicle Identification Number, VIN oder bietet ein Brief werden, der die Maschine in jedem Ford PKW oder LKW. Ford befestigt die VIN auf dem oberen Teil des Armaturenbretts auf der Fahrerseite Ecke. Leicht-LKW Ford mit einer Benzineinspritzung 135 PS Duratec 2,3-Liter-Reihenmotor Vierzylinder-Motor hatte den Buchstaben "D" in der VIN. Ford-Pkw mit dem 151-PS-Duratec 2,3-Liter ausgestattet kennzeichnete eine "Z", während mit Turbolader, 175 PS starken 2,3 s Lima hatte ein "T", wie die achte Stelle in der VIN. Eigentümer können einen 145-PS-Version des aufgeladenen, Lima 2.3 von einem "W" in der VIN identifizieren. Die HSC 2,3-Liter-Motoren hatten eine "S" in der VIN.

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