Der Auburn Hills, Michigan-based hat Borg-Warner, Inc. drei Arten von Fünf-Gang-Schaltgetriebe im Laufe der Jahre: Die T-5, T-45 und der T-50 . Jede Sendung hat eindeutige körperliche Merkmale, die eine genaue Identifizierung führen kann. Die meisten Borg-Warner-Getriebe verfügen über einen frankierten Casting Zahl, sondern physikalischen Eigenschaften oft der genaue Art der Übertragung. Borg-Warner geliefert Schaltgetrieben zahlreiche Autohersteller, allen voran General Motors und Ford. Seit Jahrzehnten ist die Borg-Warner Getriebe gewesen Schaltgetriebe der Wahl in Ford Mustangs. Transmission Technologies Corporation, ebenfalls mit Sitz in Michigan, kaufte Borg-Warner im Jahr 1998 und setzte den Bau von fünf-Gang-Handbücher. Things You
Creeper
Boxed Schraubenschlüssel mit Steckdosen
gesetzt brauchen anzeigen Weitere Anweisungen Maternity T-50 Identification
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Bestimmen Sie die Marke und das Modell der Fahrzeug, das die T-50 verfügt. Borg-Warner produziert die T-50 für den 1976 bis 1979 Chevrolet Monza und Buick Skyhawk.
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Verwenden Sie eine Schlingpflanze, sich unter dem Auto zu positionieren, wenn das Getriebe ist noch im Fahrzeug. Überprüfen Sie das Ende des Falles mit Blick auf den hinteren Teil des Fahrzeugs. Das Getriebe weist eine Aluminium Ende beladenen Gehäuse mit einem Lagerhalter in dem Hauptgehäuse integriert. Der Pumpenträger mit einem abnehmbaren Schlauch
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Untersuchen Sie die Seite des Gehäuses -. Sollten Sie stampfte auf den Fall des Gießens Nummer 13.38
T. -5 Identification
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Überprüfen Sie die Übertragung, sobald es aus dem Fahrzeug entfernt worden, um festzustellen, ob es sich um eine Non-World Class oder ein World Class Modell ist. Untersuchen Sie das Lagergehäuse unterhalb der Antriebswelle Lager, auf den wichtigsten Fall. Die WC-Version hat Kegelrollenlager, während der NWC verfügt über einen Flachbild Rollenlager. Der Synchronizer ist aus massiver Bronze und die Größen sind unterschiedlich zwischen der NWC und WC. Die NWC ist mit den schwereren Dexron II bronze Synchronringe ausgestattet.
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entfernen Pumpenträger, mit einem Schraubenschlüssel-Set. Im Inneren hat das NWC eine Abdeckung, die mehr wie ein freeze Stecker aussieht. Die WC-Version hat eine schwere Abdeckung aus Stahl mit "Timken" und einer Teilenummer versehen. Die WC kennzeichnete auch eine schwarz-gelbe "Use Dexron II nur" Etikett das Getriebeöl zu identifizieren.
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Überprüfen Sie die Erkennungsmarke angebracht, um den Fall. Zum Beispiel identifiziert ein Tag mit "1352-001" die Übertragung als die Zugehörigkeit zu einer von 1982 bis 1983 AMC PKW.
T-45 Identification
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Bestimmen Sie die Marke und Modell des Fahrzeugs mit dem T-45. Die von 1996 bis 1999 4,6-Liter-Mustangs erhielt den T-45. Die Tremec 3650 ersetzt die T-45 im Jahr 2000, nach Tremec gekauft Borg-Warner.
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Untersuchen Sie den T-45 Getriebe, wenn es außerhalb des Fahrzeugs ist. Untersuchen Sie den Fall - es sollte aus Aluminium gefertigt werden, mit einem separaten Pumpenträger und tailhousing
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Untersuchen Sie den Tacho Verzahnung des Getriebes.. Es gibt zwei Versionen des T-45 für den Mustang GT und Mustang Cobra. Jedes Feature verschiedenen Tacho Getriebe. Die Cobra hat einen Sieben-Zahn Tachometerzahnrad, während der Mustang GT hat einen Acht-Zahn Tacho Gang. In der T-45 das letzte Produktionsjahr, haben ab 1999 die Sieben-Mustangs Zahnrad.
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Suche im Äußeren des Gehäuses für die Casting-Reihe. Alle T-45s haben eine "1381"-Nummer auf der Casting Fall gestempelt.

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