Automotive Engineering hat durch eine Menge von Evolution im Laufe der Jahre verschwunden , mit der Knautschzone und andere Sicherheits-Innovationen die besten Beispiele . Das Gedränge oder Knautschzone stammt aus einer Reihe von verschiedenen Renntechnologien , mit Formel-1- und Grand-Prix- Beitrag der Löwenanteil der Design-Philosophie . Principles

Verletzungen in der Regel nicht von einem Auto die Geschwindigkeit entstehen , sie sind das Ergebnis der raschen Veränderungen in der Geschwindigkeit . Denken Sie an einen Baseballschläger. Der Baseballschläger ist sehr schwer und unflexibel in Bezug auf die harte Baseball, die alle der Batter Stärke in wechselnden der Ball die Richtung und senden Sie es noch schneller , als es hereinkam In einem Auto fahren kann , ist, dass Schläger eine Wand oder festen Objekt und Ihr Auto ist der Ball . Wenn der Ball oder Schläger waren flexibel , dann viel der Batter die Energie würde in Komprimieren des Materials anstatt was zu einer schnellen Änderung der Geschwindigkeit gehen .
Knautschzonen

Denken einer Knautschzone auf ein Auto wie eine Schicht aus dickem Schaumstoff um den Baseball-Schläger und Ball gewickelt. Der Fahrgastraum oder " Badewanne " arbeitet als unflexibel Käfig , weit mehr als die starre Metall, das das Auto vorne Clip und Rumpf unterstützt . Während eines Aufpralls , desto schwächer vorderen und hinteren Strukturen wie der Schaum um unserem hypothetischen Schläger zerschlagen , so dass das Zentrum Käfig bleiben intakt. So viel zumindest steigt direkt aus der Formel 1 , wo Suspensionen und Räder entwickelt zu zerquetschen und brechen im Falle eines Aufpralls werden .

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