Während einige glauben, dass das Mercury Dorfbewohner ein Cousin der Muttergesellschaft Ford Windstar war, war es eigentlich als ein Joint Venture zwischen Ford /Mercury und Nissan entwickelt. Badged entweder als Nissan Quest Mercury oder Dorfbewohner, profitiert diese Minivan von Mercury Erfahrung mit großen Pkw und Nissan fortschrittliche Powertrain Engineering. Die zweite Generation der Dorfbewohner Klopfsensor war mehr als nur ein Schutz gegen Detonation; bildete ein wichtiges Glied in der Ford /Nissan 's Kraftstoff-Management-Strategie. Combustion Grundlagen

Engines zu machen Energie durch Verbrennen von Brennstoff in der Gegenwart von Sauerstoff und unter Verwendung der expandierenden Gase geschaffen, um nach unten drücken auf einen Kolben. Normalerweise geben Luft und Kraftstoff in den Zylinder, während der Kolben nach unten bewegt und dann zerquetschen gegen den Boden des Zylinderkopfes. Eine Zündkerze zündet dann die Mischung, die entfernt brennt vom Stecker in eine noch Flammenfront oder "kernel." Wenn die Mischung erlischt, bevor der Zündkerze oder Druck von der Flamme Kernel verursachen andere Taschen von Kraftstoff zu explodieren, dann geht der Motor in destruktive "knock" oder "ping".
Klopfsensoren

Verbrennung oder Detonation Ereignisse erzeugen Klang durch schnelles Komprimieren von Luft. Diese Welle von Druckluft oder "Stoßwelle" durch den Zylinder an der Schallgeschwindigkeit, um Klopfen innerhalb und Vibrieren des Motorblocks wie eine Glocke. Ein Klopfsensor ist im Wesentlichen eine piezoelektrische Mikrofon wie die Pickups auf einer E-Gitarre. Der Klopfsensor ist Ihr Computer die "Ohr" auf dem Motor, es sammelt ein Spannungssignal aus dem Klang der Verbrennungsvorgänge in den Block. Wenn der Computer erkennt das verräterische Geräusch der Detonation oder Vorzündung im Motor, wird es verzögern Zündzeitpunkt oder ändern Sie die Kraftstoffeinspritzung Karte, um sie zu beseitigen.
Dorfbewohner Klopfsensor

Mercury Dorfbewohner, wie sein Cousin Nissan Quest, verwendet einen 3,3-Liter-Variante des Nissan VG-Serie V-6 genannt VG33E. Die VG33E verwendet eine einzelne Klopfsensor in der "Aufnahme Tal" auf den Block zwischen den Zylinderköpfen montiert. Von diesem Standort aus können Schwingungen durch den Motorblock übertragen hüpfen ein Gewicht innerhalb der Klopfsensor nach oben und unten; dass Gewicht Hämmer gegen einen piezoelektrischen Wafer, der ein Spannungssignal unter dem Einfluss emittiert. Die VG Klopfsensor verwendet ein einfaches Zwei-Pin-Steckers; das weiße Kabel ist die Signalleitung vom Sensor und der schwarze Boden ist ein
Testen und Ersetzen der Sensor

Es gibt ein paar einfache Tests, die Sie mit einem Digital-Multimeter, eine schlechte Klopfsensor Diagnose durchführen können. Erstens, trennen Sie das Klopfsensor vom Gurt. Legen einer Sonde aus dem DMM auf den weißen Draht an den Sensor und das andere auf Ihrem Minuspol der Batterie. Sie sollten eine Lesung von zwischen 500 und 620 Kilo-Ohm. Wenn Sie eine Lesung außerhalb dieses Bereichs zu erhalten, dann haben Sie wahrscheinlich habe ein schlechtes Klopfsensor. Um den Klopfsensor ersetzen, müssen Sie des Motors Kühlmittel Verbindungsrohr entfernen, da der Klopfsensor unter ihm gefangen ist.

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