Der Ford Contour /Mercury Mystique Familie von Fahrzeugen bot eine Auswahl von 2.0L Zetec-Vierzylinder-Motor oder 2.5L Duratec-Sechszylinder-Motor. Der Duratec V6 war ein neues Design mit 24 Ventilen, zwei obenliegenden Nockenwellen und andere Leistungsmerkmale. Allerdings wurde die Duratec-Motor bekannt, eine Reihe von Themen zu führen, gefährdet Zuverlässigkeit, vor allem in den Jahren 1995-1997 Modell. Kabelbäume

Die Kabelbäume in den Jahren 1995-1997 und Konturen Mystiques (4 - oder 6-Zylinder-Motoren) waren nicht in der Lage, normale underhood Temperaturen standhalten. Die Wärme aus dem Motor geführt zu Rissen und Abschälen der Kabelisolierung, vor allem wenn während der routinemäßigen Wartung gehandhabt. Diese exponierte die tatsächliche Verdrahtung. Motoren mit Kabelbaum Themen waren anfällig für elektrische Probleme, einschließlich der kompletten Ausfall zu laufen.
Wasserpumpe Failure

Die Wasserpumpe für die Duratec verwendet ein Flügelrad, die gemacht wurde aus einem Kunststoff, der rund um die 60.000-Meile Marke nicht gepflegt. Manchmal ist das Laufrad würde zerbrechen und Fragmente würden die Kühlmitteldurchgänge blockieren, während in anderen Fällen das Laufrad so knacken würde, dass die Welle frei drehen konnte, ohne den Antrieb des Laufrades. In jedem Fall würde Kühlmittelstrom verlangsamen oder zu stoppen vollständig. Der einzige Hinweis auf defekte Wasserpumpe war eine rasch steigende Motortemperaturanzeige bis der Motor überhitzt und beschlagnahmt.
Ansaugkrümmerkanal Steuerung Failure

1995 des Motors sekundären Drosselklappen wurden von Motor Unterdruck betätigt. Ab 1996 wurden die sekundären Drosselklappen von einem Elektromotor durch den Motor Computer gesteuert betätigt; die Anordnung wurde genannt Ansaugkrümmerkanal Control (IMRC). Allerdings wurde die IMRC Modul direkt neben einem Abgaskrümmer und die Hitze könnte das Modul zu scheitern. Die sekundären Drosselklappen könnten stecken geschlossen, stark einschränkt Ansprechverhalten des Motors und Macht, oder offen, die das Drehmoment und Kraftstoffverbrauch beeinflusst werden.
Katalysatoren

Neben dem Haupt- Katalysator unter dem Auto gelegen, hatte die Duratec kleinere Katalysatoren im Abgaskrümmer entfernt. Diese Katalysatoren enthalten Materialien, die auseinander brechen und zu Verstopfungen im Abgassystem könnte, beeinträchtigt die Motorleistung. Austausch der Katalysatoren erforderlich Austausch der gesamten Abgaskrümmer Baugruppen.
Ölmangel

In einigen Fällen schwer Kurvenfahrt verursacht Öl in der Ölwanne zu fließen vom Öl Pickup. Dies könnte zu einem Rückgang der Öl-Druck führen. Darüber hinaus hatte die Zylinderköpfe unzureichend Drainback Kanäle, die das Problem der Ölmangel unter harter Kurvenfahrt verschärft, da das Öl-Pool in den Zylinderköpfen und nicht durch den Motor zirkulieren.

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