Als einer der meistverkauften Pkw, der Camry - ein Mittelklassewagen von Toyota Motor Co. - war schon immer besser für seine Zuverlässigkeit als Leistung bekannt. Im Jahr 1992 jedoch, mit dem Beginn der dritten Generation der Produktion führte Toyota die sportliche SE trimmen, um zu einem Line-up, das die Basis DLX, den Luxus-orientierte LE und die Top-Level-XLE enthalten hinzuzufügen. Herstellung

Die SE war die einzige Ordnung von 1992 Toyota Camry, die mit einer Auswahl an Motor kam: ein 3-Liter-V-6. Die DLX, LE und XLE hatte V-6-Versionen (DLX V-6, V-6 LE und XLE V-6), sowie diejenigen, die eine 2,2-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor hatte. Die SE und die DLX kam mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, während die anderen Ordnungen hatte eine Viergang-Automatik.

Die Vierzylinder-Motor ausgestatteten Fahrzeuge gehörten zu den leichtesten '92 Camrys und der V- 6 Versionen waren die schwersten, mit der SE in der Mitte in Bezug Leergewicht. Die SE hat 15-Zoll-Leichtmetallräder, die XLE und XLE V-6 hat 14-Zoll-Leichtmetallräder, und der Rest der Ordnungen haben 14-Zoll-Stahlräder.
Motor und Kraftstoffsystem Wirtschaft

Der Vierzylinder-Motor erzeugt 130 Pferde bei 5.200 Umdrehungen pro Minute (RPM) und 144 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. Die V-6, auf der anderen Seite, 185 Pferde bei 5.750 RPM und 190 Fuß-Pfund Drehmoment und 4.500 RPM generiert.

Mit einem 19-Liter-Tank, Verbrauch unterschieden nach trimmen. Die DLX V-6, LE V-6 und V-6 XLE bekam die schlimmer Benzinverbrauch, bei 18 Meilen pro Gallone (mpg) für den Stadtverkehr und 25 mpg für Autobahnfahrten. Die SE war etwas höher bei 19/26 mpg, bekam die LE und XLE 21/27 mpg, und die DLX war am Anfang mit 22/29 mpg.
Fahren und Handhabung

Entwickelt, um die performance-orientierten Ordnung von 1992 Toyota Camry, könnte die SE von 0 bis 60 Meilen pro Stunde (mph) in 7,6 Sekunden gehen und könnte eine Viertel-Meile Strecke in 16 Sekunden zurücklegen. Ein Trimm wie die XLE, im Vergleich, könnte von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 11,1 Sekunden gehen und die Viertel-Meile in 18 Sekunden. Mit Rundum-Einzelradaufhängung und Zahnstangen-Lenkgetriebe, hatten die Vier-Zylinder-trimmt einen Drehdurchmesser von 35 Fuß, denn die V-6 Ordnungen, war diese Zahl 37 Fuß
Reception <. br>

Mit der Kombination der LE und XLE Ordnungen mit V-6-Motoren, stellte Automobil Schriftsteller eine merkwürdige Kombination aus Komfort und Performance. Richard Truett der Orlando Sentinel schrieb, dass die V-6-Versionen - vor allem die SE - wie Luxus-Autos mit Sport-like Umgang ritt. Redakteure bei Edmunds.com fügte hinzu, dass die 1992 Camry den Ruf der Zuverlässigkeit, dass die beliebte Mittelklasse Auto einmal ausgeübt rechtfertigt.
Preis

Ordnungen mit den V-6-Motoren waren teurer als ihre Vierzylinder Pendants. Die DLX V-6, LE V-6 und V-6 XLE hatte Hersteller Endkundenpreise (MSRPs) ist von $ 17.328, $ 19.228 und $ 21.178 bzw. vorgeschlagen. Die MSRPs der Vierzylinder-Motor ausgestattete DLX, LE und XLE waren $ 14.798, $ 17.498 und $ 19.428, beziehungsweise.

Die SE wurde in der Mitte platziert, bei $ 18,528. Ab 2010 jedoch, schätzt Kelley Blue Book seinen Preis Wertebereich bei rund $ 3.700 $ 4.300:. Den höchsten aller Ordnungen

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