Ich suche auf seine jüngsten Erfolge mit dem Neon nutzen, veröffentlichte seine bahnbrechenden Ausweichen PT Cruiser im Jahr 2000 als eine Möglichkeit zu sagen der Welt, dass Wirtschaft müssen nicht langweilig sein. Chrysler gesichert die PT Mini-hotrod sieht im Jahr 2003, wenn es die 2.4L Turbo-Modell im Jahr 2003 eingeführt. Zwar nicht blazingly schnell, gab der PT Turbo die Plattform einen dringend benötigten Tritt in den Hintern und zumindest eine gewisse sportliche Leistungsfähigkeit. History

Die PT-Engine wurde ursprünglich von der 2.4L Turbo mit zwei obenliegenden Nockenwellen vier in kleine Kraftpaket Dodge Neon SRT-4 verwendet abgeleitet. Der 2.4L war ein wenig nach unten auf Macht in PT trim (245-230 PS), vor allem aufgrund bestimmter Zugeständnisse gemacht, um sie in beengten Motor des NS-bay passen. Eine andere Ansaugkrümmer, Abgaskrümmer und Sanitär bekam den Motor, aber nicht ganz so gut fließen wie in der SRT-4 verwendet.
Fahrleistungen

Während die Standard-PT geradlinige Aufführung war nichts zu Hause zu schreiben, könnte Turbo-Versionen in einigen sehr beeindruckend mal drehen. Es könnte von Null auf 60 mph in 6,7 Sekunden (ungefähr das Gleiche wie ein 1983 Chevrolet Camaro Z28 oder 2010 Cadillac CTS 3.6L Performance Package) zu gehen, und Brise durch die Viertel Meile in etwa 15,3 Sekunden (ungefähr das Gleiche wie von 1992 Mazda RX -7 oder 2010 Acura RL). Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 136 begrenzt.
Chassis

Entgegen der landläufigen Meinung, ist der PT Cruiser nicht und war niemals einfach ein re-styled Neon . Obwohl die beiden Chassis sehr ähnlich in vielerlei Hinsicht, wird die PT nicht teilen ein einziges Teil mit seinen Corporate Cousin. Sie können zwar nicht mit einer der Fahrwerkskomponenten ursprünglich entworfen für den SRT-4, ist die Kombination McPherson-Federbein vorne /rückwärts Watts Hinterachse ziemlich leicht zu modifizieren und finden Ersatzteile für.
Handling-und Bremseigenschaften

PT Turbos haben eine schnellere Lenkung als ihre plebejischen Cousins, die auch hilft, um dem Chassis eine hohe Richtungsstabilität Feedback. Obwohl PT Turbos in ziemlich schnell drehen und neigen dazu, bleiben in den Kurven stabil, neigt ihren hohen Bodenfreiheit, damit sie ein wenig an den Kurven tippy Grenzen. Das Chassis "Vier-Rad-Scheibenbremsen ihm helfen, einige beeindruckende Zahlen auf dem anti-Beschleunigung Seite der Dinge sowie zu machen. Die Turbo sechzig-to-Zero Bremsweg von 123 Meter bringt es in der gleichen Liga wie ein 1997 Mitsubishi 3000GT VR-4 und die modernere 2007 Mazda CX-7.
Potential

Mit ein paar kleinere Verbesserungen an den Turbo und Ladedruck, können Sie ganz einfach Koax Mitte-14 im zweiten Quartal Meile mal von einem PT Turbo. Als Front-Antrieb Turbo-Auto, können Sie erwarten, 60-Fuß-mal über 2 Sekunden, ohne größere Änderungen an der Aufhängung und Drag-orientierte Reifen bleiben. Ein neuer Turbo, neue Kopfzeile /Auspuff und einige Computer-Tuning finden Sie in den niedrigen 12-Sekunden-Bereich zu bekommen, aber Sie können die gleiche Sache mit einem Boost-Controller und einige Lachgas zu tun.

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