Nur 4.714 von 1983 Chevrolet Monte Carlo SS (Super Sport) gemacht wurden. Es war das erste Auto, das den Namen des Super Sport seit 1976 Chevrolet Nova zu halten, und diese vierte Generation Monte Carlo machte Eindruck. Handarbeit mit dem Ziel zu gewinnen NASCAR, sogar unterziehen Tests im Windkanal wurde die 1983 Monte Carlo das Flaggschiff der vierten Generation Design, das bis 1988 dauerte. Design-Spezifikationen

Mit einem Gewicht von 3.300 lbs., Die 1983 Montel Carlo SS verfügt über eine modifizierte G-special-Plattform von General Motors, im Gegensatz zu anderen populären Autos der damaligen Zeit, die eine Standard-GM haben G- Körper-Plattform. Im Jahr 1983 waren die einzigen Farben, die für die Außenseite blau und weiß. Der Innenraum wurde in einem spezifischen Design: blauen Bank mit weißer Ordnung. Ab 2010 hat das Monte Carlo SS Körper bekannt zu rosten, was Probleme für die Restaurierung. Darüber hinaus im Jahr 2010 lag der Wert eines 1983 Monte Carlo SS von $ 2.000 USD auf ein Hoch von $ 8,000 USD.
Räder, Reifen und Bremsen

1983 Chevy Monte Carlo SS Features mit 15x7 Rally Räder mit weißen Buchstaben Goodyear Reifen. Darüber hinaus verfügt das SS-Modell 15-Zoll-Gussräder. Die Bremsen für die SS sind Front-Scheibenbremsen mit gusseisernen 10,5-Zoll-Rotoren in der Front, und 9,5-Zoll-Trommelbremsen in den Rücken. Leider ist ein Anti-Blockier-System nicht auf dem SS 1983 zur Verfügung.
Leistungsdaten

mit einem 5,0-Liter-, 305-cubic-inch ausgerüstet , V8 RPO Z65 Motor bietet der Heckantrieb Monte Carlo SS 180 Pferdestärken und 225 ft-lb Drehmoment. Darüber hinaus verwendet Chevrolet Technologien seiner anderen gängigen Fahrzeuge, die Kombination der Aluminium-Aufnahme der Camaro und die Nocken der L-81 Corvette und setzen sie beide in die SS 1983. Das Monte Carlo hat auch ein GM Turbo Hydra-Matic 350 Getriebe. Darüber hinaus bietet dieses Drei-Gang 3.42:1 eine Gearing Ratio. Weder Overdrive noch ein hinteres Ende Verhältnis von 3,73:1 waren auf einer Monte Carlo-Standard bis 1985 Modell. Auch während ein Sperrdifferential ist nicht Standard auf 1983 SS, war es eine beliebte Möglichkeit für viele dieser Fahrzeuge im Jahr 1983. Schließlich kam die F41 Sportfahrwerk auf 1983 SS-Standard. Dazu gehören schwere vorderen und hinteren Stoßdämpfer und höher bewerteten vorderen und hinteren Federn. Darüber hinaus versprach der F41 steifer Federung hinten und vorne Lagern anti-Stabilisator. Im Jahr 1983 gab es auch die Zugabe von einem hinteren Stabilisator.

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