Der OHV machte V8 Magnum 383 sein Debüt in einem kleineren, schwächeren Form im Jahr 1958 als 350-Kubikzentimeter-Triebwerk für große Autos in der Chrysler Corporation Formation. Der Motor wuchs die Attraktivität der Muscle Cars entstanden, und die Verbraucher erwarten Motoren, die bis zu den Werbekampagnen lebte. Es erweitert auf 361 cubic inches, dann 383 cubic inches und schließlich 440 cubic inches. Chrysler verkauft mehr als drei Millionen der 383 Magnum in verschiedenen Formen. Die Grundlagen

383 Magnum, hat vier-barrel Vergaser Modell einen kurzen Hub und produziert 335 PS und 425 Fuß-Pfund Drehmoment. Es hat ein Verdichtungsverhältnis von 9,5:1 und verwendet Superbenzin. Der Motor verfügt über eine spezielle High-Lift-, High-Performance-Nockenwelle und Dual erschöpft. Die Bohrung und Hub sind 4,25 Zoll und 3,38 Zoll bzw.
die Wahrheit und das Versprechen

Mopar Musclecar Magazin zog zusammen Originalteilen, um eine 383 Magnum-Motor für Upgrade konstruieren . Sie testeten die Aktie Motor auf einen Leistungsprüfstand. Viele Motoren in den 1960er und 1970er Jahren waren unter-oder PS-over-rated, je nach Versicherung Bedenken oder Marketing. Die Aktie 383 Magnum gezogen 335,2 PS und 392 Fuß-Pfund Drehmoment. Durch die Zugabe von Header, einen größeren Vergaser, effizienter Ansaugkrümmer und ein Renn-cam, schob die Mechaniker bei der Zeitschrift den Serienmotor auf 455 PS und 456 Fuß-Pfund Drehmoment. Alle Änderungen wurden im Wesentlichen Bolt-on einfach zu Hause in der Garage zu tun.
Wie es war

383 Magnum in Chrysler, Plymouth erschienen und Dodge Muscle Cars, wie der Challenger, Road Runner, GTX Super Bee und Ladegerät. Im Jahr 1971 konnte der Käufer erhalten einen 3,91 Achse statt der 2,76-Standard, ein verbessertes Differential, ein 26-Zoll-Hochleistungs-Kühler und ein sieben-Blade-Fan. Musclecar Magazin darauf hingewiesen, dass der Motor beliebt war während seines Laufs, weil es mit leicht zugänglich und einfach installiert Modifikationen verbessert werden könnte und behält seine Zuverlässigkeit. Sie fügte hinzu, dass ein Nachmittag in der Garage, einen guten Satz von Werkzeugen und einer bescheidenen Menge an Wissen konnte über 100 Pferdestärken des Motors hinzuzufügen.

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