Es ist keine Übertreibung in Bezug auf die Maxima als viertürige Z-Auto. Die ursprünglichen Maximas waren viertürige Bluebirds, die Verbraucher-Coupé-Versionen des 280ZX waren. Die Maxima hat eine Menge über die Jahre verändert, Übergang von Heckantrieb auf Frontantrieb und gewinnt etwa 500 lbs. in den Prozess. Die neueste Generation Maxima ist die sportlichste in mehr als einem Jahrzehnt, mit Leistung und Optik, jede andere Limousine in seiner Preisklasse konkurrieren. Datsun 810, 1976 bis 1980

Die erste Generation Maxima nur als solche in ihrer japanischen Heimat, wo er offiziell als Nissan Bluebird Maxima wurde bekannt bekannt war. In den Vereinigten ging das Auto mit dem Namen Datsun 810. Der 810 kam als Zweitürer, Viertürer oder Kombi und verwendet die gleichen Chassis und Motoren wie die Geschichte macht 280ZX. Diese boxiest von Maximas sah so etwas wie eine gleiche Generation Skyline mit dem vorderen Ende von einem Vier-Scheinwerfer, 1976 bis 1990 Chevrolet Caprice.
First Generation Maxima, 1981 bis 1984

Dieses Auto bildet das fehlende Bindeglied zwischen den Bluebird/810/Maxima Namensschilder in Amerika. Diese Generation trug den Datsun Maxima Typenschild im Jahr 1981 sowohl die Datsun und Nissan Namensschilder im Jahr 1984 und der Nissan Abzeichen für jedes Jahr danach. Wie eine 1980er Mercedes-Limousine mit einer Caprice vor Ende kam das Auto sowohl mit dem 280ZX der 2,4-Liter-Reihensechszylinder-und einem 2,8-Liter-Diesel-Sechszylinder. Es war als Limousine oder Kombi.
Second Generation Maxima, 1985-1988

Die zweite Generation Maxima war optisch sehr ähnlich zu der vorherigen Generation , unterscheidbar vor allem durch seine Gummi Tür Stoßfänger und zwei große, rechteckige Scheinwerfer anstelle der zweiten Generation vier quadratischen Scheinwerfern. Nissan ließ den alten inline-six zugunsten seiner neuen VG-Serie 3-Liter-V6. Die VG würde später entwickeln, um die 500 PS VS-Serie sechs Zylinder in der Nissan GT-R Supersportwagen.
Third Generation Maxima, 1989 bis 1994

Third gefunden werden Generation Autos waren V-6-powered, Frontantrieb, bot nur als vier Türen und stellen die Formel, dass Nissan benutzen würde, um jede nachfolgende Generation zu bauen. Nissan Maxima gebaut, um direkt mit dem Acura Legend und Toyota Camry konkurrieren, und es zeigt in der Auto-Styling. Während der vierten Generation Styling weit von unterscheidungskräftig ist, katapultiert seinen optionalen 190 PS-Motor diese Maxima an die Spitze seiner Klasse für die Leistung.
Vierte Generation Maxima, 1995 bis 1999
< p> Mechanisch und optisch ähnlich wie die vorherige Generation war der Maxima vierte Iteration Styling unterschiedlich genug, dass es schnell zu unterscheiden von seiner älteren Geschwister bleibt. Das Auto verlor seine 1980er grille und hat einen einzigen Querstange und unteren Luft-Damm mit einer riesigen zentralen Kanal. Die MkIV Maxima bekam die VQ30DE V-6, die im Wesentlichen der gleiche Motor in der 470 PS Nissan Skyline Rennwagen minus seiner Biturbo-Aufladung.
Fifth Generation Maxima, 2000 bis 2003
gefunden

Die Maxima der fünften Generation Körper war runder und aerodynamischer als je zuvor, Mess höher in beiden Zoll und Pfund als je zuvor. Die fünfte Generation hatte ein brandneues, mehr abgerundete Nase mit einer eingebauten Grillöffnung und Wrap-Around-Scheinwerfer in der Stoßstange, Motorhaube und Seitenverkleidungen integriert. Die MkV die Blicke waren, in einem Wort, harmlos. Es ist 255-PS-VQ35DE V-6, auf der anderen Seite, war ein bisschen mehr polarisierenden.
Sechste Generation Maxima, 2004-2008

MkVI Maxima war ein ganz anderes Tier als sein Vorgänger. Die VQ35 war wieder mit einem zusätzlichen zehn PS, aber die Maxima Körper Linien waren schärfer, als sie es seit fast 20 Jahren. Die sechste Generation Maxima der Körper gerade Linien und Falten waren in einer Weise, dass ihr etwas androgyn fünften Generation nicht überzeugt waren.
Seventh Generation, 2009-später

Die siebte Generation Maxima bietet dramatische Styling, ein 290-PS-VQ53 V-6 und Fahrwerktechnik ausgereift genug, um sie wettbewerbsfähig zu machen mit einer beliebigen Anzahl von ähnlich preisgünstige, Heckantrieb Autos aus Deutschland. Die MkVII die stark facettierten Scheinwerfer, rakish Haltung und fett Körper Linien machen es zu einem stilvollen Option für jüngere, familienorientiert Treiber.

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