Für die meisten seiner späteren Jahren hat der Lincoln Town Car nicht mit viel Konkurrenz umzugehen. Selbst unter den Full-Size-Limousinen, wagte es nicht, viele Entwürfe der Nähe des Lincoln 18-Fuß-Länge eingebaut, dass eine expansive Kapuze, voluminösen Kofferraum und geräumigen Innenraum kommen. Aber wenn Sie auf dieses Symbol der veralteten Plattform und Motor sein Alter zu zeigen begann, zog Chrysler in. Der langjährige Konkurrent erweitert und seine Linie der Full-Size-Limousinen, die all-new 300M in 1999 gehören aufgerüstet, und bis zum Jahr 2000, wenn nur wenige kamen, um Upgrades entweder Modell, einige der größten Autos Amerikas kämpften für die Käufer. Fahrzeug Basics

Ford stellte die dritte Generation des Town Car im Jahr 1998 und die Full-Size-Limousine, die ihre Hintern-Rad-Antrieb Panther Plattform und V-8-Motor mit dem Ford Crown Victoria geteilt und Mercury Grand Marquis, sah einige Veränderungen zwischen 1998 und 2000. Was kam, waren neu für 2000 einige grundlegende Sicherheits-Upgrades, einschließlich einem Sicherheitsgurt und einem Notfall trunk Release, und eine neue Außenfarbe: Autumn Red. Basis Executive aufgerüstet Unterschrift und posh Cartier: Käufer könnte das Town Car in einem der drei Ausstattungsvarianten bestellen. Da sie in der Vergangenheit hatten, nutzten viele limo Flottenbetreiber die dritte Generation Town Car. In der Tat, nicht mehr Ford Verbrauchsgüterkauf des riesigen Auto im Jahr 2006, bevor die gesamte Linie im Jahr 2011 verschrottet wurde - 30 Jahre nach seiner ersten auf den Straßen

Noch Jahre -. 34 - getrennt Chrysler letzten 300 Schreiben Full-Size-Limousine, die 300 L, und von 1999 Wiederbelebung der 300M. Letztere kam im gleichen Atemzug als neue zweite Generation Chrysler Flaggschiff LHS Limousine, die auch zum Leben kam im Jahr 1999. Der Unterschied? Chrysler benötigt ein kleineres Auto, die exportiert und konnte in Übersee verkauft werden, so dass es der LHS 'vor und Jahr Überhänge und optimiert deren Aussetzung die 300M, die als eine Hommage an die Autohersteller verdoppelt erstellen' verkürzt beliebte Limousinen der 1950er und 1960er Jahre. Diese sportlichere Version der LHS teilte auch seine Front-Rad-Antrieb Plattform mit dem Chrysler Concorde und der umbenannte Dodge Intrepid, und es verdient Motortrends Car of the Year für das Jahr 1999. Es war für die Verbraucher in nur einer Ausstattungsvariante und überlebte bis 2004, als Chrysler-Produktion beendet.
Powertrains

Weder Ford noch Chrysler Käufer gab viele Möglichkeiten, wenn es darum ging , die Wahl, wie ihr Full-Size-Limousinen würde umgehen. Ein 3,5-Liter-Version des Chrysler weit verbreiteten EGG V-6-Motor die 300M. Dieser Vollaluminium-, SOHC-Triebwerk, das auch in den Dienst in der Concorde, LHS und Prowler wurde im Jahr 2000 gelegt, gekröpfte aus 253 PS bei 6.400 Umdrehungen pro Minute und 255 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.950 Umdrehungen pro Minute. Früher war es ein 3,78-Zoll-Bohrung und einen 3,19-Zoll-Hub, eine 10,1-zu-1-Verdichtung zu erreichen, und wurde von einem 24-Ventil-System bedient. Chrysler geleitet Leistung aus dem V-6 bis 17-Zoll-Leichtmetallräder oder optional via Chromfelgen der 300M ist nur verfügbar, Übertragung, ein Vier-Gang-Automatikgetriebe mit Autostick, die dazu bestimmt sind, um das Gefühl eines manuellen Getriebes zu imitieren, wenn dies gewünscht wurde.

Town Car trug einen klassischen, aber weniger kraftvollen Klang. Unter seiner Haube war Ford SOHC modular V-8, die Town Cars, Crown Vics und Thunderbirds angetrieben mit wenigen Änderungen, die seit den frühen 90er Jahren hatte. Das 4,6-Liter-, 16-Ventil-Motor produziert 205 PS nur bei 4.250 Umdrehungen pro Minute und 220 Fuß-Pfund Drehmoment 4.500 Umdrehungen pro Minute. Die im Lieferumfang enthaltene freier fließenden Dual Auspuffanlage des Town Car Cartier Auflage steigerte Leistung auf 215 PS bei 4.500/min und 285 Fuß-Pfund bei 3.000 Umdrehungen pro Minute. Die Town Car ist 4.6 verwendet ein 3,55-Zoll-Bohrung und einen 3,54-Zoll-Hub und wurde mit der einzigen verfügbaren Übertragungskapazität, ein Vier-Gang-Automatik, die 17-Zoll-Leichtmetallräder drehte gepaart.

Abmessungen

Die Lincoln Town Car überholt jedes Auto, das seinen Weg kam, darunter die 300M in einem Aspekt: ​​die 215,3-Zoll-Länge. Aber ansonsten beibehalten dieses Land-Boot Lincoln und die 197,8-Zoll-lange Chrysler Messungen, die Gleichheit für den Full-Size-Limousine Natürlich waren. Bei 78,2 Zoll insgesamt gemessene Breite der Town Car breiter als die 74,4-Zoll-300M und seine 58,0-Zoll-Höhe hatte genau zwei Zoll auf die Konkurrenz. Aber das Town Car nicht tragen ihr Gewicht gut. Auf 4.015 £, es über zwei Tonnen wog -. Viel mehr als die 3.585-Pfund-300M

Inneren rühmte die Lincoln 41,1 Zentimeter Beinfreiheit, mit 58,0 Zoll hip Platz für Fondpassagiere von fast jeder Größe gehen . Je kleiner Chrysler hatte viel Platz sowie mit 39,1 Zentimeter Beinfreiheit und 59,1 Zoll hip Platz für Fondpassagiere.
Interior Optionen

Alle drei Ausstattungsvarianten des Town Car inklusive Lederausstattung, elektrisch Vordersitze, elektrische Fensterheber, Remote Keyless Entry, Tempomat und automatische Temperaturregelung Kabine. Wir nehmen einige dieser Features heute für selbstverständlich halten, aber sie waren weit weniger verbreitet im Jahr 2000. Ferner sind die aktualisierten Ausstattungsvarianten des Town Car - gab Kunden Zugriff auf Optionen wie Machtschiebedach, CD-Player mit neun Lautsprechern Stereo-Anlage, beheizte Sitze vorne und hinten, und sogar eine 800 $ Auto - die Unterschrift und Cartier Modelle Telefon-Option.

Trotz seiner sportlichen Positionierung in Chrysler-Modellpalette, rühmte die 300M ein Interieur, das leicht mit Ford das Angebot konkurrieren könnte. Es kam mit beheizbare Vordersitze, Fahrersitz mit Memory, Lederausstattung, die das Lenkrad und Schaltknauf, elektrische Fensterheber und Schlösser, einen CD-Player und getönten Scheiben enthalten Standard. Kunden hatten die Möglichkeit, das Hinzufügen eines vier-CD-Wechsler - eine Ergänzung für das Jahr 2000 -. Sowie eine Machtschiebedach
Leistung

Chrysler war nicht Scherz, wenn sie beschlossen, es benötigt, um eine sportlichere Full-Size-Limousine, die die Kurven mit den besten, dass die europäischen Autohersteller bieten könnte könnte angehen zu vermarkten. Motor Trend sogar als die 300M "eine große, glatte-riding, agile Limousine, die Kurven wie ein kleiner, leichter, fester coupe schnitzt." Das Magazin testete eine 0-bis-60-Zeit von 7,7 Sekunden, und die Viertel-Meile in 15,9 Sekunden auf 89,2 Stundenmeilen. Der Chrysler erreicht ein Maximum von 0,80 g Querbeschleunigung auf der skidpad und benötigt 128 Meter zu bremsen 60 Meilen pro Stunde. Da niemand bei Ford jemals für die Town Car ernsthaft behandeln soll, sind die Zahlen mehr schwer zu bekommen, aber seine 0-bis-60 von 9,4 Sekunden und 16,6 Sekunden Viertel-Meile Zeiten geben einen guten Hinweis darauf, wo es zählt hinter dem 300M. Der große und sperrige Lincoln hatte einen Wendekreis von 42,0 Meter, dass die 300M mit seinem 37,6-Fuß-Kreis unterstrichen

Aber an der Zapfsäule -. Entweder mit dem Auto - vergiss es. Unter überarbeiteten Kraftstoff der EPA-Standards, verdient der Chrysler einen leichten Vorsprung. Es erreicht eine Bewertung von 24 mpg Autobahn und 16 mpg Stadt. Die Town Car überstiegen bei 23 Autobahn und 16 Stadt, und beide Autos verwendet bleifreies Normalbenzin.
Consumer Data

Keine Frage beschäftigte die 300M und das Town Car verschiedenen Preisklassen für die Modelljahr 2000. Chysler das Angebot begann bei $ 28,300 - sogar weit unter dem Basismodell Town Car Exekutive, die bei 38.830 $ gestartet. Für das Town Car Signature, geschält Käufer ein Minimum von $ 40.830, und die schicke Cartier Modell kam mit einem kolossalen $ 43.330 Preisschild. Es ist kein Wunder limo Fahrten bleiben so teuer. Im Jahr 2013 haben jedoch Town Cars ab dem Jahr 2000 deutlich abgeschwächt. Kelley Blue Book Heringe ihren Wert auf zwischen $ 5.275 und $ 6.000 auf Zustand, Eigenschaften und Trimm-Ebene. Chrysler 300M Limousinen aus dem gleichen Jahr halten einen Wert von rund 3850 $, nach KBB.

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