General Motors warf einen weiten Netz, wenn sie sich aufmachen, um eine neue Mittelklasse-Limousine für den Jedermann zu bauen. Als Folge der schweren Verbraucher Eingang hat die Lumina nicht rühmen schneidigen gutes Aussehen, race-ready Macht oder sehr viele Annehmlichkeiten. Aber es kam mit Standard-Funktionen, die jeder Käufer schätzen, könnte anständige Leistung, einen niedrigen Preis und für das Jahr 1996 einen integrierten Kindersitz hinten. Fahrzeug Basics

Die Lumina ersetzt Chevrolet mittelständische Promi-Limousine im Jahr 1990, und es erhielt eine Innen-und Außenbereich Verjüngungskur von GM im Jahr 1995, die in der zweiten Generation eingeläutet. GM entwickelt die Lumina um seine Front-Rad-Antrieb W-Plattform, die auch gleichzeitig den Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme und Pontiac Grand Prix untermauert. Obwohl die Lumina hatte als Coupé und als Limousine in seiner ersten Generation angeboten worden, es wurde ein ergebener viertürige ab 1995, um Platz für den Chevy Monte Carlo, ein Namensschild, die GM in die Position wieder, was war das Lumina Coupé machen als schnittiger Modell

Die Detroit Autohersteller machte den Kauf eines Lumina einfach, indem sie es in nur zwei Varianten für das Jahr 1996:. Base und aufgerüstet LS. Je mehr luxuriöse Lumina LTZ nicht den Markt bis zum Jahr 1997 getroffen, und die ganze GM verschrottet Lumina Lineup im Jahr 2001, um Platz für die neue Impala Limousine machen. Zusätzlich zu seiner neuen Kindersitz für das Jahr 1996, fügte GM Klimakontrollen für Beifahrer und optional Leder und Vierrad-Scheibenbremsen an der LS-Modell zoniert. Die Lumina konkurrierten mit den Schwergewichten der überfüllten heimischen Markt, die Mittelklasse-Limousine Ford Taurus und Chrysler Cirrus und Dodge Stratus Zwillinge enthalten.
Powertrain

Ein Paar V- 6-Motoren aus dem W-Plattform-Familie bereitgestellt Macht in der Lumina. Alle Basismodell Luminas erhielt einen 3,1-Liter-V-6. Bekannt als die L82 intern, oder besser bekannt als der 3100 produzierte diese 12-Ventil-V-6 160 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und 185 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute mit hängenden Ventilen, ein 3,51-Zoll-Bohrung und einen 3,31-Zoll- Schlaganfall.

Für eine zusätzliche $ 1.095 Käufer der Lumina LS könnte GM 3400 Serie Motor zu aktualisieren. Das 3,4-Liter-V-6 verwendet eine moderne, DOHC Architektur, Kurbel aus 215 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und 215 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. Eine 60-Grad-V-6 mit einem Eisen-Block und Aluminium Köpfe wie die 3100, die 3400 verwendet eine größere, 3,62-Zoll-Bohrung und einen längeren, 3,70-Zoll-Hub. Bei beiden Triebwerken der Lumina Macht, seine 15-Zoll-Stahlrädern oder optional 16-Zoll-Legierungen geroutet über GM 4T60-E Viergang-Automatikgetriebe. Aus Gründen der Vergleich, kam Ford Taurus Lager mit einem 145-PS-V-6, konnte aber an seine neue 200-PS Duratec V-6 in 1996 und Chrysler das Angebot wurden entweder von einem 145-PS-inline-vier oder versorgt aufgerüstet werden ein 164-PS-V-6.
Abmessungen

Die Lumina der Dimensionen reflektiert seine dumpfe Design, das eine gesunde Dosis von horizontalen Linien eingearbeitet, ein spitzte vor Faszie und Haufen von vorderen und hinteren Überhang. In der Tat, unter seinen Konkurrenten von Ford und Chrysler, die 197,5 und 186,0 cm in inches Gesamtlänge gemessen bzw. die 200,9-Zoll-lange Lumina mit seinen 107,5-Zoll-Radstand trug den größten Gesamtlänge und insgesamt Überhang. Der Chevy gemessen 71,9 Zoll in der gesamten Breite und 55,2 cm hoch. Es wog bei £ 3.372 -. Kaum mehr als das 3.326-Kilo-Stier und 3.148-Pfund-Chrysler

Innen, sofern die Lumina 15,7 Kubikfuß Kofferraum - innerhalb von 0,1 Kubikfuß sowohl der Ford und Chrysler-Angebote -. und 100,5 Kubikfuß Platz in der Kabine, die 36,6 Zoll hinten Beinfreiheit inklusive
Leistung

Wenn gedrückt, könnte die 215-PS-Lumina LS Beschleunigung auf 60 mph in 9,4 Sekunden eine respektable und die Viertel Meile in 16,8 Sekunden Verschlucken. Außerdem prahlte ein 39-Fuß ordentlich Wendekreis, aber das Auto wurde nicht für die Spur gebaut. Vielmehr baute GM die Lumina Familien ziehen und navigieren Straßen der Stadt in die preiswerteste Art und Weise möglich. Das war ihre Eintrittskarte in diesem übersättigten Markt-Segment, und die Lumina durchgeführt und an der Zapfsäule für das Jahr 1996. Unter überarbeiteten Kraftstoff der EPA-Standards, erreicht die Basis, 3,1-Liter-Lumina 26 mpg Autobahn und 18 mpg Stadt. Diese Zahlen genau abgestimmt, dass sowohl Chrysler und Ford kleiner und leichter Mittelklasse-Limousinen. Selbst die 3400-powered Lumina schnitten gut ab. Es verwaltet 24 mpg Autobahn und 15 mpg Stadt.
Sicherheit und Consumer Data

Die National Highway Traffic Safety Administration vergeben Die Lumina fünf fünf Sterne in seinem Fahrerseite frontal Crashtest vier Sterne und in seiner Beifahrerseite frontal Crashtest. Dual-Front-Airbags kam auf allen Luminas Standard in 1996, und die zusätzliche Leistung von ABS-Bremsen könnte für 575 $ auf dem Basismodell hinzugefügt werden, kam aber auf dem LS-Standard.

Die Lumina unterboten alle seine Konkurrenten, wenn es darum ging Preis. Die Basis-Limousine, die Klimaanlage, höhenverstellbares Lenkrad und Sitzbänke inbegriffen begann bei $ 16.555, und die aktualisierten LS, mit seiner stärkeren Motor Optionen und optionale Lederausstattung, angefangen bei $ 18,255. In diesem Jahr der Chrysler Cirrus begann bei $ 17.560, und der Ford Taurus Preisgestaltung begann um $ 17,995. Heute schätzt Kelley Blue Book 1996 Modelljahr Luminas zu einem Verkaufspreis zwischen $ 2.100 und $ 2.300 auf der Grundlage Zustand, Trimm-Ebene und Features.

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