1970 und 1971 waren eine interessante paar Jahren, nicht nur für GM Muscle-Cars, aber für amerikanische Sportwagen im Allgemeinen. Die früheste Teil der Disco Jahrzehnt vertreten einen Punkt in der Automobil-Entwicklung, die nicht sehen würde wieder seit Jahrzehnten werden, und einen Moment, die nie vergessen werden würde. GM der zweiten Generation Camaro (und es ist Pontiac Firebird Schwesterschiff) verneigte sich in 1970 auf sofortige Anerkennung als einer der besten Allround-musclecars jemals produziert wurde. Beschreibung

Wie seine legendäre erste Generation (1966 bis 1969) Vorgänger, hatte GM die neue F-Body-Auto ein Unibody (rahmenlos) Chassis mit einem 6-Zylinder-Basismotor. Unter seiner Euro-inspirierten sheetmetal teilte der Camaro 1970 die meisten der vorherigen Generation der mechanischen Komponenten, vor allem die optionalen V8-und Vier-Gang-Schaltgetriebe. Die 1970 bis 1981 Modelle auch hing auf dem ursprünglichen Camaro 2 +2 Sitzkonfiguration (a coupe Körper mit einem kleinen Sitz in der Rückseite).
Engines

1970 Modells Basismotor war der 155-PS, 230-cubic-inch "Generation III" gerade sechs (nicht die "Blueflame 6", wie allgemein angenommen wird). Z28-Modelle kamen mit einem 360-PS-350-cubic-inch Small-Block V-8, wie der LT-1 bekannt. Die Top-of-the-line-Motor für Camaro Modelljahr 1970 war Chevy bahnbrechenden 375-PS-402, die im Wesentlichen eine lange Hub 350 mit etwas größeren Bohrungen. Die 402 ersetzt die 1. Generation der 396, aber Chevy wählte die "396" Spitznamen für Marketing-Zwecke zu behalten.
Transmissions

Das Modelljahr 1970 hatten mehrere Übertragungsmöglichkeiten: die sehr einfache 3-Gang-Getriebe Saginaw kam mit dem gerade 6 (angeboten 1970-1972) Standard. Die Saginaw 4-Gang-Eisen-Fall tranny wurde von 1970 bis 1972 in alle, aber die 402-Variante angeboten. GM bot verschiedene Variationen des Muncie 4-Gang, einschließlich der M-21 in der Nähe-Verhältnis, die M-22 Heavy-Duty-Nähe-Verhältnis (aka "Steinbrecher") mit Drachen-Heulen gerade geschnittene Gänge. 1970 war das erste Jahr, dass Chevy angeboten ein Auto (der ehrwürdige TH400 3-Gang) auf seiner Z28-Modelle. GM Literatur angespielt zu einer 454-Variante, aber es wurde nie offiziell hergestellt.
Option Packages

der nächste Schritt aus den 1970er Jahren Basis-Modell Paket war die Rally Sport (RS), kam der mit einer aero-styled Nase und an der Stoßstange, Rally Räder und RS-spezifischen trimmen. Als nächstes stand die Super Sport-Paket, das standardmäßig mit SS badging, einem geteilten Kühlergrill und dem LT-1 V8 kam. Die Z28 war Chevy Can-Am Rennen-inspirierten Option, und kam mit einer schwereren Federung und einem Lufteinlass Klappe, die kühle Luft hereinzulassen beim starken Beschleunigen. 1970 wird allgemein als das wertvollste der 2. Generation Camaros, da im folgenden Jahr, regnete den ganzen EPA seine Parade und PS Zahlen gesunken.
Leistung und Potential

zur Fabrik AF /X, COPO (Central Office Fertigungsauftrag) und die Yenko "Tuner" Autos seiner Zeit gegenüber, war das Camaro 1970 nicht ganz ein prall-Muskel barnstormer. Trotzdem war es nicht lumpen, Car and Driver aufgezeichnet 5,8 Sekunden von 0 bis 60 und 14,2-Sekunden-Viertel-Meile mal mit einem LT-1 Z28-Modell. In Hinblick auf mögliche, war einer der legendärsten Camaros dieses Jahrgangs jemals gebaut Hot Rod Magazine Editor David Freiburger die "F Bomb" Camaro. Die F-Bomb war ein WWII Thunderbolt Kämpfer-inspirierten, olivgrün Monster mit einem 1540-PS-, Twin-Turbo V-8. Fun Fact: Die Freiburger F Bomb einen Cameo-Auftritt in der Wüste Verfolgungsjagd in dem Film "The Fast and the Furious 4", wo er aus unerklärlichen Gründen tat einen Wheelie in den Sand
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