Seit den 1960er Jahren, der Pontiac Division von General Motors hatte den Grand Prix als mittelständische Luxus-Fahrzeug mit sportlichen Grundlagen verkauft. Bis das Modelljahr 2005 in rollte jedoch war das Auto in seine Lebensabend, endend seinen Lauf drei Jahre später und vor dem Untergang des gesamten GM Marke von zwei Jahren. Drei seiner Ordnungen hatte das Präfix "GT" - in der Reihenfolge der Aufstieg als GT, GT2 und GTP genannt. Herstellung

Jeder GT-Version aus dem Jahr 2005 Pontiac Grand Prix hatte einen 3,8-Liter-V-6-Motor mit einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der Motor des GTP wurde jedoch Kompressor. Die Einzelradaufhängung besteht aus McPherson-Federbeinen vorn und TriLink Spule Design auf der Rückseite. Die GT1 hatte 16-Zoll-Räder, hatte der GT2 16-Zoll-Leichtmetallräder diejenigen, und das GTP hatte 17-Zoll-Leichtmetallräder. Die GTP war die schwerste der drei GT Ordnungen, durch die GT2 und dann die Basis GT1 gefolgt.
Motorleistung und Kraftstoffverbrauch

Der Motor, dass Pontiac installiert die GT1 und GT2-Versionen 2005 Grand Prix erzeugt 200 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und 230 Pfund-Füße von Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. Auf der anderen Seite erzielte der Kompressormotor des GTP 260 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und 280 Pfund-Füße von Drehmoment bei 3.600 Umdrehungen pro Minute. Die Redline wurde auf rund 6.000 RPM gemessen.

Obwohl die GTP hatte einen stärkeren Motor, könnte es nicht mit dem Kraftstoffverbrauch der weniger GT trimmt. Mit dem 17-Liter-Gastank des Grand Prix '05, bekam die GTP 19 Meilen pro Gallone für den Stadtverkehr und 28 mpg für Autobahnfahrten. Inzwischen bekam die GT1 und GT2 eine Kraftstoffeinsparung von 20/30 mpg.
Fahren und Handhabung

Mit seiner überlegenen Motor an seine geringerer Geschwister, die GTP-Version aus dem Jahr 2005 Pontiac Grand Prix konnte von Null auf 60 mph in 6,6 Sekunden gehen, und konnte die Viertel-Meile Strecke in 15 Sekunden zu tun bei 93 Meilen pro Stunde. Außerdem wurde die Höchstgeschwindigkeit bei 138 Stundenmeilen gemessen, und es hatte eine 60 auf Null mph Bremsweg von 130 Meter. Alle drei GT Zierleisten, jedoch teilten den gleichen Wendekreis -. Bei 38 Fuß
GT vs GXP

Trotz der Leistung von 2005 Pontiac Grand Prix GTP als sportlich trimmen, abgerechnet Pontiac GXP die als Top-Level-Version. Bewaffnet mit einem 5,7-Liter-, 303-PS-V-8-Motor und 18-Zoll-Leichtmetallräder, könnte und zieht von 0 auf 60 mph 0,4 Sekunden schneller gehen abdecken sowie die Viertel Meile in etwa 0,5 Sekunden schneller bei 95 Meilen pro Stunde. Car Redakteure bei Edmunds.com aber Schluss, dass die GT trimmt besser vorgesehen Gesamtwert aufgrund einer Kombination von geringeren Kraftstoffverbrauch, viel weniger Drehmoment steuern und zufriedenstellende Motorleistung.
Preis

des Originalherstellers Endkundenpreise der GT1, GT2 und GTP Ordnungen von 2005 Pontiac Grand Prix vorgeschlagen waren $ 23.060, $ 24.960 und $ 26.730, beziehungsweise. Ab Mai 2010, schätzt Kelley Blue Book die Preisspanne Wert der GT1, GT2 und GTP bei rund $ 9500 bis $ 9800, $ 10.200 bis $ 10.600 und $ 11.200 bis $ 11.600, beziehungsweise.

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