Die Supra vertreten Toyota in der Sportwagen-Welt von 1979 bis 2002. Alle Modelle trug einen Reihen-Sechszylinder-Motor. Die ersten drei der vier Generationen wurden ein Nachfahre des beliebten M-Serie bis 1993, als die Supra eine komplett neue Antriebsstrang speziell an die Macht in diesem neuen Modell steigern abgestimmt trug gegeben. Jahr 1995 vorgelegt Modell die Möglichkeit einer Standard 3,0-Liter-oder einem aufgeladenen Version des gleichen Motors. Rund zwei Drittel der produzierten Fahrzeuge wurden von der Standard-Motor angetrieben. 3,0-Liter-Reihen-6 mit EFI und DOHC

Die Standard-Motor prahlte elektronische Kraftstoffeinspritzung und zwei obenliegenden Nockenwellen. Seine Pferdestärken Ausgang erreichte ein Maximum von 220 bei 5.800 Umdrehungen pro Minute, und sein höchstes Drehmoment von 210 Pfund-Füße raste das Auto vorwärts mit dem Drehzahlmesser bei 4.800 Umdrehungen pro Minute. Bohrung und Hub messen beide 86 mm mit einem Verdichtungsverhältnis von 10:1. Der Motor-Design für vier Ventilen pro Zylinder erlaubt. Multipoint elektronische Kraftstoffeinspritzung fütterte die Verbrennung mit einem stetigen Strom von bleifreiem Benzin. Die Supra gepaart einen gusseisernen Motorblock und Kopf aus Aluminium, dass bei 6.800 rpm rot ausgekleidet. Kraftstoffeffizienz im Bereich von 18 mpg Stadt, um 23 mpg auf der Autobahn. Kategorisiert als Frontmotor mittelständisches Familienunternehmen Auto unterstützt die Supra seinen Motor in Längsrichtung vor der Fahrgastzelle und Befugnisse nur die Hinterräder. Alle Motoren abgeführt Verbrennungswärme durch eine Flüssigkeitskühlung, die Verwendung eines Riemen angetriebene Wasserpumpe und Kühler.
3,0-Liter-Turbo-Reihen-6 mit EFI und DOHC

Turbo-Version bot eine starke Zunahme der Leistung und Drehmoment und steigerte die Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Gelegt auf dem Basismotor, trug diese Version die gleiche gusseisernen Block und Kopf aus Aluminium, sowie eine nahezu identische Zylinder Bohrung und Hub. Die elektronische Kraftstoffeinspritzung und obenliegenden Nockenwellen geblieben, aber die Aktie Lufteinlass wurde mit einem Twin-Turbo getauscht. PS bei 5.600 Umdrehungen pro Minute erreicht 320, und das Drehmoment von 315 Pfund-Füße war bei 4.000/min zur Verfügung. Das Verdichtungsverhältnis liegt bei 8,5:1. Kraftstoffeffizienz für Stadt reisen nur um 1 verringert mpg, während die Autobahn Bewertung bleibt die gleiche. Der Turbo erlaubt eine 0-bis-60-mph Zeit von 4,9 Sekunden eine erstaunliche Zeit für ein Auto in seiner Klasse. Die Höchstgeschwindigkeit wird geschätzt, dass in der Nachbarschaft von 180 MPH.
Japanischen und ausgeführten Modelle

Alle Toyota Supras wurden in Japan hergestellt und exportiert in Länder der ganzen die Welt. Es gibt einige kleine Unterschiede zwischen der japanischen und der ausgeführten Modelle. Japanische Modelle litt an einer etwas geringeren Leistungsabgabe, teils weil exportierten Autos mit stärkeren Stahl Turbos eingebaut wurden. Produktion von Export-Autos nicht mehr im Jahr 1998, und japanische Modelle wurden 2002 eingestellt. Langsam Umsatz und zäh Abgasnormen wurden verantwortlich gemacht.

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