'Sport Utility Vehicle "oder" SUV "ist ein Marketing-Begriff für Fahrzeuge, die Kombis ähneln, aber sind auf einem LKW-Chassis aufgebaut. Solche Design ermöglicht es ihnen, den Innenraum des Minivans haben, noch besitzen die Anhängelast von Klein-LKW. Mit Ursprung in der Zeit des Zweiten Weltkriegs von den 1940er Jahren, SUVs gewann schließlich den Höhepunkt seiner Popularität gegen Ende des 20. Jahrhunderts, nur um Rückgang Gunsten im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts zu erleben. Origins

Während des Zweiten Weltkriegs gab es einen wachsenden Bedarf für leichte und dennoch robuste Fahrzeuge, die alle Arten von Gelände zu durchqueren konnte. Solche Fahrzeuge werden als Off-Road-Fahrzeuge bezeichnet, da sie in der Lage das Fahren auf und abseits befestigter oder Kies Oberflächen sind. Drei Hersteller - Bantam, Ford und Willys-Overland - reagierte auf die Herausforderung. Es war Willys jedoch, dass die US-Regierung hat Vertrag, um die Fahrzeuge zu produzieren, am laufenden Band mehr als 300.000 Regierung Pigmy Willys oder GPWS bis zum Ende des Krieges. Die GPW wurde schließlich mit dem Namen "Jeep", möglicherweise nachdem jemand verwechselte die ersten beiden Buchstaben bedeuten "general purpose".
Prototypen

Nach dem Ende des Krieges in 1945 wollte heimkehrenden Soldaten Jeeps zu bedienen zurück nach Hause in den USA also Willy begann eine Reihe von Jeeps für die zivile Nutzung herzustellen. Einträge in der Civilian Jeep CJ-Serie enthalten oder den Jeep Wagon (1946), Jeep Truck (1947) und Jeepster (1948). Solche Fahrzeuge wurden "Utility Vehicles" ihrer robusten Ursprünge und Notwendigkeit bezeichnen Spitznamen
Einschränkungen

Obwohl die Jeeps -. Sowie anderen Nutzfahrzeugen durch andere Autohersteller - hatte einen gewissen Erfolg in den ländlichen Gebieten von den USA in den 50er und 60er Jahren, waren sie doch in den Mainstream aufgrund der schlechten Leistung Autobahn und steif Suspensionen knacken. Die Leute waren auch müde von der kurzen Radstand, schmal Haltung und hohe Bodenfreiheit der Fahrzeuge, die sie kopflastig und anfällig für Rollover gemacht.
Mainstream Acceptance

den 1970er Jahren wurden jedoch mehrere Automobilhersteller zu den Einschränkungen von Nutzfahrzeugen reagiert durch Absenken Bodenfreiheit, größere Motoren einbauen und Erweichung Suspensionen. Fahrzeuge wie der Ford Bronco, dem GMC Jimmy und dem Chevrolet Blazer genossen Beliebtheit vor allem wegen dieser Anpassungen. Nutzfahrzeuge aufgehört, einfach Maschinen, die Menschen von einem Ort zum anderen nahm, und das Wort "Sport" wurde als Präfix zum "Nutzfahrzeug" Marketing-Begriff, ihre zunehmende Verwendung in der Freizeit und Motorsport bezeichnen aufgenommen. SUVs erreichte den Höhepunkt ihrer Popularität in den 1990er Jahren, vor allem aufgrund der großen Innenräume, relativ Fahrhöhe, Abschleppen Fähigkeiten und wahrgenommene Sicherheit.
Decline

Durch die Mitte des 2000er Jahre begann jedoch einen Umsatz von SUVs zu fallen, auf die hohen Gaspreise und einer kränkelnden Wirtschaft. Einige Autohersteller wie Honda, off Umsatz Krisen durch die Konzentration mehr als je zuvor auf die Entwicklung und Vermarktung ihrer kleinen und mittleren Autos, die besser Benzinverbrauch als SUVs bieten abgewendet. Detroit Big Three Autohersteller - General Motors, Ford und Chrysler - waren vergleichsweise langsamer auf Verbraucher wechselnden Geschmack anzupassen, obwohl bis 2010, sie eine Reihe von Pflanzen SUV geschlossen hatte. Eine enorme SUV berüchtigt für seine horrenden Gaswirtschaft - - in 2010

GM insbesondere die Hummer eingestellt. .from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/suvs/118968.html