Der Dodge Raider war eine umbenannte Mitsubishi Pajero Montero und. Es war Dodge frühen Einstieg in die kompakte Sport Utility Vehicle Markt, aber die Raider sah nur eine von 1988 bis 1989 Produktion laufen. Es gab nichts in der Ferne Raider gleichmäßig mit Ausweichen außer dem Typenschild verbunden. Ausweichen, die Muttergesellschaft der Chrysler Corporation, gekämpft, um kompakte, sparsame Fahrzeuge für Käufer, die in den 1980er Jahren beginnen, große Lastwagen und SUVs verlassen wurden zu entwickeln. Backstory

japanischen Autohersteller in den 1970er und frühen 1980er Jahren überschwemmten den nordamerikanischen Markt mit sparsamen Kleinwagen und Fahrzeuge als US-Käufer taumelte von hohen Benzinkosten. Chrysler, jedoch nicht über eine zuverlässige kompakte Lineup von Autos und Lastwagen. Im Jahr 1981 startete die Autohersteller die K-Plattform Kleinwagen. Die K-Autos verkauften sich gut, aber die Käufer wahrgenommen als sie mit subpar Qualität im Vergleich zu japanischen Einfuhren. Angesichts Chrysler Unerfahrenheit in der Herstellung von kleinen Fahrzeugen, entwickelte sich eine Partnerschaft mit Mitsubishi, um die Vorteile des japanischen Autoherstellers fortschrittliche Technologie zu nehmen. Im Jahr 1979 produzierte Chrysler und Mitsubishi die kompakten D-50 Pickups, die die Ram 50 umbenannt im Jahr 1987 wurden. Für das Wirtschaftsjahr 1988 Modell des Jahres, wurde die Raider SUV verfügbar.
Pajero Montero-

Unter den Dodge Kleidung war eine Basis Mitsubishi Pajero, auch genannt die Montero in einigen Märkten . Die Raider war kein echter Chrysler Produkt, aber es füllte eine Lücke zwischen den Full-Size-Pickups Ram, die Ramcharger SUV, der Chevrolet und GMC K5 Blazer und der Ford Bronco. Die Raider das Problem war, dass es das Gewicht und Muskel seiner Konkurrenten fehlte und Dodge hatte keine Glaubwürdigkeit in der Kompaktklasse Lkw-Markt, da es seinen Ruf aufgebaut auf den großen, mutigen Arbeitstiere.
Raider Leistung

2,6-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor des Mitsubishi 1988 und 1989 Dodge-Raider angetrieben. Es verfügte über einen 3,60-Zoll-Bohrung und 3,86-Zoll-Hub mit einem 8,7-zu-1-Verdichtung. Es wurde mit einem Mitsubishi Jet Ventilsystem, dass eine verbesserte Emissionen ausgestattet und hatte eine Hitachi zwei Zylinder Vergaser. Der Motor erzeugt 109 PS und 142 Fuß-Pfund Drehmoment. Chrysler verwendet den gleichen Motor in seiner K-Autos. Chrysler produziert ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Motor zu Beginn im Jahr 1987, aber der Mitsubishi 2.6 blieb bei der Raider. Ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe war Standard, während die Viergang-Automatik war eine Option.
Größe

Dodge und Mitsubishi geliefert auf den kompakten Abmessungen der Raider. Der SUV saß auf einem 92,5-Zoll-Radstand und gemessen nur 157,3 cm lang. Es war 66,1 cm breit und stand relativ hoch an 72,8 Zoll. Die Spur vorne gemessen 55,1 Zoll und die hintere Spur war 54,1 Zoll. Seine Bordstein zu Bordstein Wendekreis 34,1 Meter. Innenmaße, waren jedoch nicht großzügig. Der Kopfraum vorn in 1988 betrug 36,4 Zoll Modell, wuchs aber auf 40,7 Zoll für 1989. Die Beinfreiheit vorne für beide Modelle betrug 39,6 Zoll. . Vordere Schulter und Hüfte Zimmer waren 55,1 Zoll für beide Modelle
Ausstattung und Leistung

Wie der Pajero-Montero, featured die Raider 225/75R15 Reifen auf 15 montiert - Zoll-Leichtmetallfelgen, automatische Verriegelung vorne Naben vorne und hinten Kotflügel vorne und hinten Abschlepphaken und Unterfahrschutz. Der Vordersitz wurde erhitzt und Wolle Sitzbezüge und Kopfstützen Leder vorgestellt. Der Vergaser 2,6-Liter-Motor nicht liefern optimale Kraftstoffeffizienz, sogar von späten 1980er Jahren Standards. Es verdient 16 mpg im Stadtverkehr und 19 mpg.

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