Kaiser und die American Motors Corporation produzierte Jeep CJ-6 1955-1975. Kaiser konzipierte die CJ-6 als eine längere Version des CJ-5 und im Jahr 1970 gekauft AMC Jeep. Der Jeep CJ-6 war nahezu unverändert während seiner Produktion laufen, obwohl mehrere Motorvarianten reichten im Laufe der Jahrzehnte aus dem 134 cubic-inch in-line-Vierzylinder der AMC 304 V-8. Jeep hauptsächlich exportiert die CJ-6 nach Schweden und Südamerika, aber die US-Forest Service auch bestellt großen Zahlen. CJ-6 Veränderungen

Eine kompakte Vierzylinder-Motor angetrieben die CJ-6 durch den ersten 11 Jahren nach ihrer Produktion ausführen, bevor Kaiser bot die Dauntless 225-cubic-inch V-6. Die V-6 blieb bis 1971, als AMC führte ein Reihensechszylinder. Die sechs erforderte Änderungen an der CJ-6 Körper. Obwohl nicht sichtbar für den flüchtigen Beobachter, AMC rekonfiguriert die Haube, Motorhaube, Kühlergrill und Firewall, weil ein Reihensechszylinder-konnte nicht in das Fahrzeug entwickelt, um die in-line vier Platz passen. Die Dauntless V-6 Abmessungen nicht wesentlich größer als die Vierzylinder. AMC verkürzt die Kutte, streckte die Motorhaube und fügte drei Zoll in der Übersicht.
Power Options

Die in-line-Vierzylinder produziert 1955-1966 Vertriebenen 134 cubic inches. Seine Verdichtungsverhältnis betrug 7,4 zu 1 bis 75 PS und 114 Fuß-Pfund Drehmoment entwickeln. Ein Borg-Warner T90 Drei-Gang-Schaltgetriebe mit dem Motor kombiniert. Die Dauntless V-6 Vertriebenen 225 cubic inches und besaß einen 9-zu-1-Verdichtung auf eine mehr als ausreichende 160 PS und 235 Fuß-Pfund Drehmoment liefern. Kaiser verwendet eine Borg-Warner T86 Drei-Gang-Schaltgetriebe an die Macht zu den Rädern liefern. Es gab zwei Straight-Sechser ab Anfang 1972, die 232 und 258 cubic-inch Versionen. Der 232 hatte eine 8-zu-1-Verdichtung zu helfen liefern 100 PS und 185 Fuß-Pfund Drehmoment. Ein Borg-Warner T18 vier-Gang-Schaltgetriebe den Motor abgestimmt. Der 258 hatte das gleiche Verdichtungsverhältnis wie die 232 110 PS und 195 Fuß-Pfund Drehmoment zu entwickeln. Es verwendet die gleichen vier-Gang-Schaltgetriebe als 232. AMC 304 V-8 hatte eine 8,4-zu-1-Verdichtung auf 152 PS und 245 Fuß-Pfund Drehmoment zu erzeugen. Der 304 verwendet einen Borg-Warner T-15 drei-Gang-Schaltgetriebe.
Größe

Die CJ-6 bis 1971 kennzeichnete eine 101-Zoll-Radstand, das war 20 Zentimeter länger als der CJ-5-Modell. Der Körper war 155,5 cm lang, 71,7 cm breit und 68,2 cm hoch stand. Die vordere und hintere Spurweite gemessen 48,4 Zoll und der Rahmen gelöscht den Boden von 8 Zoll. Der Tank statt 10,6 Gallonen Benzin. Seine Bordsteinkante Gewicht war ein Licht £ 2.337. Wenn AMC die neuen geraden Sechsen eingeführt, streckte sie den Radstand bis 104 cm und der Körper zu 158,9 cm. Die Breite blieb unverändert, aber die Höhe stieß bis zu 68,3 Zoll. AMC wesentlich verändert die vordere und die hintere Spurweite bei 51,5 und 50 Zoll sind. Der Tank wurde auf 15,1 Gallonen vergrößert. Die CJ-6 auch an Gewicht zugenommen, Zünglein an der Waage nach 1971 auf 2557 £.
Chassis

Die 1972 bis 1975 CJ-6 featured eine Spicer 20 Verteilergetriebe, 11-Zoll-Trommelbremsen, eine Dana 30-Vorderachse und eine Dana 44 Hinterachse. Die Suspension System bestand aus vorderen und hinteren semi-elliptischen Blattfedern.

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