Deutschlands AutoA Guide to Consumer von 2004 Tahoe
Im Jahr 2000 gestaltete das GM Chevy Tahoe und GMC Yukon Klon seiner ganzen GMT800 Full-Size-Lkw-Plattform, die auch in der Arbeit sah der Autohersteller Silverado HD und Sierra HD Linien. Diese solide Chassis gab die zweite Generation des SUV viel Glaubwürdigkeit bei diejenigen, die Offroad-Fähigkeiten und die Fähigkeit, eine Menge Leute, Fracht und Anhänger schleppen. Nicht viel zwischen damals und 2004 änderte sich, als Chevy bot die viertürige, sieben Passagiere Tahoe in zwei Ausstattungsvarianten: Basis LS und LT Option-laden. Ein Offroad-Paket geht Z71 wurde auch für die LS angeboten, und sowohl die LS und die LT könnte eine Option, um zwei-oder Allradantrieb gehören. Der Tahoe konkurrierten vor allem mit Ford 'Full-Size-Expedition, sondern auch mit Toyota Sequoia.
Abmessungen
Seit seiner Gründung hat das GM Tahoe positioniert zwischen dem extra großen Suburban und kleinere Blazer und Trailblazer SUVs. Der 2004er Tahoe bequem in Standard-amerikanischen Garagen, aber es war alles andere als klein. Bei 198,8 cm in der Länge und mit einem 116,0-Zoll-Radstand, der Tahoe über 16-und-ein-halb Meter lang gemessen und gemessen 78,8 cm breit, einschließlich Außenspiegel. Sein 76,7-Zoll-Höhe inklusive 8,4 Zoll minimale Bodenfreiheit. Im Inneren gab es Raum für 104,6 Kubikmeter Ladung mit den Rücksitzen entfernt und der Tahoe wog 5.262 £. Sein Hauptkonkurrent, der 2004 Expedition, trug eine noch längere 205,8 Zentimeter Gesamtlänge, einer höheren 77,6-Zoll-Dachlinie und einen halben Zoll mehr Bodenfreiheit. Ford Full-Size SUV wog mehr zu, bei 5.400 Pfund.
Motor
Ein Paar stämmiger V-8-Motoren von GM der dritten Generation Vortec Serie der Small-Block-LKW-Motoren von 2004 Tahoe angetrieben. Die Basis-Triebwerk, als ein 4,8-Liter-V-8 die 4800 LR4, produziert 285 PS bei 5.600 Umdrehungen pro Minute und 295 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. Die 4800 kam serienmäßig auf dem LS-Modell und verwendet 16 Ventile, ein 3,78-Zoll-Bohrung und einen 3,26-Zoll-Hub. Der Tahoe LT erhielt den strich-out und mächtiger LM7 5300 V-8-Motor. Verfügbar als Option auf der LS, sofern sie 295 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und 330 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 min unter Verwendung eines 3,78-Zoll-Bohrung und 3,60-Zoll-Hub. Beide Motoren hatten eine Eisen-Block mit Aluminium-Köpfe und Variationen wurden jeweils angeboten, könnte E85 Benzin zu verbrennen. Aus Gründen der Vergleich, schleppten die Expedition in 2004 zur Verfügung stehen 4,6-Liter-und 5,4-Liter-V-8-Motoren, die weniger von denen 232 PS bei 4.750 Umdrehungen pro Minute und 291 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.450 Umdrehungen pro Minute produziert, und desto besser davon machte 260 PS bei 4.500 Umdrehungen pro Minute und 350 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.500 Umdrehungen pro Minute.
Antriebsstrang und Chassis
Im Gegensatz zu früheren Iterationen des Tahoe, dieses Modell Macht geleitet verfügbar 16 - und 17-Zoll-Räder ausschließlich über ein Viergang-Automatikgetriebe. Die Tage der manuellen Lkw-Getriebe in GM SUVs vergangen. Mit Standard-Front-Rad-Einzelradaufhängung, eine optionale Autotrac Allradantrieb, die zum Leben auf rutschiger Fahrbahn kam und optional Stabilitäts-und Traktionskontrolle, machte die Tahoe für eine wettbewerbsfähige Offroad-Plattform. Das Upgrade-Paket enthalten Z71 17-Zoll-All-Terrain-Reifen und versteiften Aufhängung für verfeinerte Offroad-Handling. Sperrdifferentiale könnte für andere Modelle hinzugefügt werden. Stoppen die Macht kam aus einem stabilen all-Disc, Anti-Blockier-Setup, die GM-new-for-2004 Hydroboost System benutzt und war bei allen Modellen Standard.
Leistung
Obwohl es nicht auf Geschwindigkeit ausgelegt, könnte der Tahoe LT ein Viertel Meile in 16,5 Sekunden erobern und beschleunigt von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 8,5 Sekunden, die beide respektable Zahlen seine fast drei Tonnen Schüttgüter gegeben. Aber der Tahoe wirklich ausgezeichnet in das Schleppen. GM bewerteten zwei Allrad-Modelle für das Abschleppen bis zu 7.800 Pfund und vier-Rad-Antrieb Modelle für 7400 £. Alles, was die Macht kam zu einem hohen Preis. Unter geänderten Kraftstoff-Effizienz der EPA-Standards, erreicht von 2004 Tahoe maximal 18 mpg Autobahn und 14 mpg Stadt, wenn mit dem 4,8-Liter-V-8 und zwei-Rad-Antrieb ausgestattet. Wenn nicht anders ausgestattet es geschafft nur 17 Autobahn und 13 Stadt auf Normalbenzin und Käufer, die füllen ihre 26-Liter-Tank mit E85 Benzin gewagt erlitten schlimmer. Die E85-fähigen Tahoes überstiegen bei 13 Autobahn und 10 Stadt.
Optionen
Jenseits der Triebwerke und optional Allradantrieb, nicht eine Menge von Optionen setzen die Modelle LS und LT auseinander. Multi-Zonen-Klimaanlage, kam Keyless Entry, Tempomat und eine elektrische Fahrersitz Standard auf beiden. Hinzugefügt für 2004 war ein Reifendruck-Monitor, der serienmäßig bei allen Modellen kam. Die LT hinzugefügt Optionen für den Innenraum, die Ledersitze, ein angetriebener Beifahrersitz und eine verbesserte Stereo-Anlage mit CD-Wechsler, mehrere Lautsprecher und Satelliten-Radio enthalten. Auf der Außenseite hatte das den Vorteil, LT-Spiegel integrierten Blinkern und einer optionalen Anhängerkupplung, aber beide genossen getönte Scheiben, ein Dach-Gepäckträger und Trittbretter Standard.
Consumer Data und Sicherheit
Eine Vielzahl von Sicherheits-Rückrufe haben den Tahoe im Laufe der Jahre betroffen sind, aus Gründen, die unsachgemäß montierten zweiten Reihe Sicherheitsgurte und Radnabe Lageranordnung Themen aufgenommen haben. Das US Department of Transportation gab den Tahoe vier von fünf möglichen Sternen sowohl für die Front-End-Fahrer und Beifahrer Kollision Ratings und einem glanzlosen drei Sternen für seine Rollover-Rating. Sowohl die Tahoe LS und LT begann bei $ 34.750 im Jahr 2004 und die Z71 begann bei $ 37,550. Kelley Blue Book Heringe ihren Wert heute um zwischen $ 11.400 und $ 12.700 auf der Grundlage Zustand, Trimm-Ebene und Optionen.
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