Wenn Sie jemals die Konstante, Maschinengewehr wie Geschwätz gehört, dass Echos durch die Berge in einigen Bereichen der stark befahrenen, Ihnen einige vorbei Erfahrung mit Diesel-Motor Bremsen haben. Diese Geräte sind überraschend komplex, und sie sind nicht nur für eine zusätzliche Sicherheitsmarge für große Lastwagen, sie sind entscheidend für die Aufrechterhaltung sicherer Geschwindigkeit und Kontrolle, während ein Fahrer versucht, einen schweren Lkw an den steilen Stufen erleichtern. Reverse-Horsepower

Alle Verbrennungsmotoren nutzen den Druck der explodierenden Kraftstoff in ihren Brennräumen (der Bereich zwischen Kolben und Zylinderköpfe tops) gefangen nach unten zu drücken auf den Kolben. Wenn jeder Kolben nach unten bewegt, dreht sie eine Kurbelwelle, die Versorgung der Motormechanik. Motor Bremsen funktionieren nach einem ähnlichen Prinzip, sondern umgekehrt; Trapping Hochdruck-Gase auf der Brennkammer hält Kolben aus hinauf, und die Schaffung von Vakuum hält sie aus hinunter. In der Theorie kann jeder Dieselmotor produzieren mehr von diesem "reverse Pferdestärken", als es produzieren können "normale PS."
Typen

Diesel-Motor in zwei Bremsen kommen Grundvarianten: Ventil-Motor und Bremsen die oft missverstandenen "Jake" oder "Jacobs" Bremse. Ein Hauptunterschied zwischen ihnen ist, dass Jake Bremsen (der Name bezieht sich eigentlich auf eine bestimmte Marke, aber es hat sich ein allgemeiner Verweis auf andere Art) in den Motor selbst gebaut werden, und das Ventil-Auspuffanlage Bremsen sind ein Add-on . Ventil-Typen sind in der Regel auf die Motorabgase verschraubt, gleich hinter dem Turbolader.
Jake Bremsen

Jake Bremssysteme in den Motor der Ventiltrieb an eingebaut die Fabrik. Diese Systeme steuern Ventile des Motors und die Arbeit durch kurzzeitiges Öffnen des Auslassventil während jeder Kolben ist an der Spitze seines Hubs, die Freigabe Brennraumdrucksensoren. Wenn jeder Kolben wieder nach unten bewegt, es im Wesentlichen gegen einen massiven Vakuum, das negativer Druck auf den Kolben als der Dieselkraftstoff Überdruck ausübt ausüben Zeichnung.
Ventil Bremsen

Ventil Bremsen arbeiten auf der gegenüberliegenden Prinzip wie Jake Bremsen. Ein Ventil-Art Bremse im Wesentlichen eine große Klappe im Abgasstrom, die bei Bedarf schließt, Trapping Abgase in die Zylinder. Wenn ein Kolben gegen den Druck steigen versucht, komprimiert die Luft noch weiter inhibiert Kurbelwelle Bewegung. Eine eng verwandte Art der Bremse in den Turbolader selbst gebaut. Viele Diesel verwenden variable Flügel-Turbos, die die Tonhöhe des Abgas-Turbine Blades verändern können, um Schub bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen. Der Computer kann komplett abgeschaltet die Flügel, wodurch Abgasstrom zu fast nichts und die Erhöhung Zylinderdruck Vergangenheit, was ein Äquivalent Ventil-Typ Bremse jemals könnte.
Gesetze und Vorsichtsmaßnahmen

Jake Bremsen fast immer besser bei der Verlangsamung einen LKW als Ventil-Typen, kann aber Motor Zerstörung verursachen, wenn sie bei zu hohen Drehzahlen tätig sind. Ventil-Typen Falle heißen Abgase in den Motor, so dass sie zu einer Überhitzung, wenn im Überschuss eingesetzt. Weil sie so laut sind, Auspuffbremsen häufig in Wohn-und Erdrutsch-gefährdeten Gebieten verboten, aber viele Lastwagen verwenden eine Kombination von Jake Bremsen und Ventil-Bremsen an dazu beitragen, ihre Unterschrift Maschinengewehr rattert, was klingen eher wie laut schnurrt.

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