Eine Bremse Retarder nutzt Druck innerhalb des Motors geschaffen, um die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs zu verringern. Während die meisten üblicherweise in kommerziellen semi-Sattelzug Rigs verwendet wird, kann es auch im Bahn-Anwendungen verwendet werden. Die Bremse Retarder Systeme werden manchmal kollektiv als "Jake Bremsen" bezeichnet in Bezug auf das ursprüngliche Gerät, das Jacobs-Motorbremse. Laut der Website der American Society of Mechanical Engineers, erlauben Bremse Retarder Lkw-Fahrer auf Fahrzeuge ohne zusätzlichen Verschleiß der konventionellen Bremsanlage verlangsamen. Ansauganlage

Luft wird in den Zylinder des Dieselmotors, wenn das Einlassventil offen ist, gezogen. Die Luft in den Motor bei Atmosphärendruck in einem normalen Dieselmotor oder unter Druck in einem Turbodiesel.
Compression

Auf der Aufwärtsbewegung des Kolbens wird die Luft in die Motorzylinder etwa £ 500 komprimiert. pro Quadratzoll. Die Energie für diese Kompression wird durch den Antriebsstrang des Fahrzeugs und beträgt zusätzlich belastend auf den sich drehenden Rädern.
Entlüftung

der Nähe der Spitze der Kolbenbewegung innerhalb des Zylinders öffnet das Auslaßventil, Ablassen des Drucks in dem Zylinder. Dies ist das Knallen oft mit Bremse Retarder verbunden. Dadurch wird die Energie der Druckluft in den Zylinder gehalten.
Down-Stroke

Das Auslassventil vor dem Zylinder beginnt seine Abwärtsbewegung schließt. Der Kolben wird gegen ein Vakuum arbeiten während der Abwärtsbewegung, absorbieren mehr Energie aus dem Antriebsstrang, die den Lkw langsam weiter.
Der Prozess

Der Prozess ist wiederholt, solange der Retarder aktiviert ist. Sobald die Bremse gelöst wird Retarder, die normalen Funktionen des Dieselmotors Rückkehr.

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