Deutschlands Auto1989 Ausweichen Cummins Specs
Herstellung des Cummins-Motor begann im Jahr 1984 und wurde ursprünglich für den Einsatz in Traktoren, Radlader und Kräne entworfen, aber im Jahre 1989 wurde es das erste B-Serie Cummins Motor innerhalb eines platziert werden Pickup-Truck, der Dodge Ram. Es wurde für fünf Jahre über elf Millionen Meilen, bevor sie in der Dodge Truck platziert getestet. Nachdem in den LKW gesetzt, obwohl, wurde dieser 5,9-Liter-12-Ventil-Motor berühmt.
Die Verschiebung dieses Motors ist 359 cubic inches auf 5,9 Liter mit einem in-line-Sechszylinder-Konfiguration. Die Zündfolge 1-5-3-6-2-4 ist, und ein Verdichtungsverhältnis von 17,0:1. Die Bohrung ist 4,02 Zoll und der Hub kommt auf 4,72 Zoll. Darüber hinaus ist die Cummins-Motor, mit dem alles begann auch Direkteinspritzung. Im Jahr 1989 kam es komplett mit einem Bosch VE Einspritzpumpe. Das Streben ist ein Holset Turbolader mit einem OHV Ventiltrieb mit zwei Ventilen pro Zylinder und eine solide-Lifter Nockenwelle. Das Öl Kapazität des 5.9L 12v beträgt 11 Liter, und der Motor selbst Gewicht ca. 975 £, während im Einsatz. Wenn er trocken ist, ist der Motor das Gewicht 905 £. Die PS war im Bereich von 160 bis 215 bei 2500 Umdrehungen pro Minute. Das Drehmoment stand in einem Bereich von 400 bis 440 Fuß-Pfund bei 1600 Umdrehungen pro Minute. Der regiert Motordrehzahl 2700 min. Schließlich hatte diese Cummins Motor beachtlichen Ausmaßen, mit einer Länge von 40 cm, einer Breite von 24,9 cm und einer Höhe von 37,9 Zoll.
Cummins vs die Standard-V8
Der Dodge Cummins eingeführt im Jahr 1989 mit dem Cummins-Motor schockierte die Welt, weil LKW des Cummins-Motor der Überlegenheit über den V8-Motor, der in fast allen Lkw auf der Straße war zu der Zeit verwendet. Zum Beispiel war der Sechszylinder-Konfiguration des Cummins-Motor einfacher als der V8 und hatte 40% weniger Teile, was bedeutet, dass es einfacher, schneller und billiger zu warten und zu reparieren war. Darüber hinaus war die Cummins Kraftstoff eingespritzt, so dass zum Zeitpunkt der Verbrennung von Kraftstoff direkt in die Zylinder, die das Fahrzeug mehr Leistung hat injiziert. Daneben muss eine kleinere Kühler als der V8. Als ein Ergebnis benötigt der Cummins weniger Kühlmittel als ein V8. Aufgrund der V8 indirekte Einspritzmotor, verlor sie mehr Wärme als Kühlmittel Direkteinspritzung der Cummins-System. Schließlich, weil die Cummins Turbo wurde, funktionierte es besser als ein V8 auf Meereshöhe sowie in großen Höhen. Zum Beispiel verlor der V8 rund 30% der Leistung bei der Arbeit bei 10.000 Fuß über dem Meeresspiegel. Die Cummins verlor nur 5%.
Weitere Specs
Die tatsächliche Gestaltung des LKW hatte nicht wirklich seit der Geburt des Ram Truck 1981 geändert. Die 1989 Ausweichen Cummin war Teil der ersten Generation von Dodge Trucks aus dem Chrysler AD-Plattform basieren. Es kam mit Wrap-around-Rückleuchten und Scheinwerfer Quadrat. Ursprünglich wurde dieser LKW mit einem Standard-Kabine angeboten, einen Club Kabine für zwei Türen und der Mannschaftskabine für den Viertürer. Diese erste Generation von Dodge Trucks, wie andere seiner Zeit, hatte einen kastenförmigen Körper mit einer flachen Frontpartie mit einem aufrechten Frontscheibe Abschnitt. Wie alle anderen Dodge Trucks, bevor es wurde von 1989 Cummins Modell nach Gewichtsklassen unterteilt. Die halbe Tonne war der 150, war die dreiviertel Tonne die 250, und die einer Tonne war der 350. Darüber hinaus bot jedes Modell entweder eine 6,5-oder 8-Fußbett. Das Modell 1989 hatte das Ausweichen "Fadenkreuz"-Gitter, und hatte eine beeindruckende Zugkraft, die von 16.000 bis 30.000 £ reichten.
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