Die Duramax Motor hat in der Produktion seit 2001 und ist immer noch in der Produktion ab 2010. Dieser Motor ist ein 6,6-Liter-V-8 Diesel und ist in Chevrolet, GMC und Hummer SUV und LKW-Anwendungen eingesetzt. Die Duramax hat fünf Generationen Veränderungen, von denen die meisten für die Einhaltung der Emissionsgrenzwerte wurden durchgemacht. Diese Dieselmotoren sind entworfen, um auf eine Menge von schweren Abschleppen und Schleppen zu nehmen, so müssen sie Leistung und Drehmoment effizient zu kombinieren. LB7

LB7 Version des 6,6-Liter-Duramax ist die erste Generation. Dieser Motor wurde von 2001 bis 2004 produziert. Dieser Motor ist ein V-8, Overhead-Ventil (OHV)-Konfiguration mit vier Ventilen pro Zylinder. Die Zylinderbohrung oder Zylinder Breite, 4,06 Zoll und die Schlaganfall oder Kolben Reise im Inneren des Zylinders, ist 3,90 Zoll. Die Bohrung und Hub kombinieren, um eine Verschiebung der gesamten 403 cubic-inches erstellen. Die Pferdestärke (PS) des LB7 variiert, je nach Jahr. Die früheste Jahr 2001, produziert 235 PS bei 2.700 Umdrehungen pro Minute und das letzte Jahr, 2004, produziert 300 PS bei 3.100 Umdrehungen pro Minute. Wie für Drehmoment, war die niedrigste Leistung 500 ft.-lbs. bei 1.600 rpm in 2001 die höchste Leistung betrug 520 ft.-lbs. bei 1.800 rpm im Jahr 2004.
LLY

Im Jahr 2004 wurde die US Environmental Protection Agency immer streng auf Diesel-Emissionen. Deshalb musste General Motors einen Dieselmotor zu schaffen, um diese Vorschriften, die LLY erfüllen. Dieser Motor ist ein V-8, OHV Konfiguration und verfügt über vier Ventile pro Zylinder. Die Bohrung ist 4,06 Zoll und der Hub beträgt 3,90 Zoll schaffen 403 cubic-inches Hubraum. Die Pferdestärken zwischen Modelljahre variiert, der niedrigste 310 PS bei 3.000 Umdrehungen in 2004 und 2005, die höchste betrug 320 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute im Jahr 2006. Das Drehmoment ebenfalls variiert, war die niedrigste 520 ft.-lbs. bei 1.600 rpm in 2004 und 2005 und der höchste bei 560 ft.-lbs. bei 1.600 rpm im Jahr 2006. GM stellte die Produktion des LLY im Jahr 2006.
LBZ

LBZ Modell Duramax erschien 2006 und dauerte bis 2007. Dieser Motor wurde elektronisch geändert werden, um mehr Leistung zu haben. Die LBZ bleibt ein V-8, OHV-Konfiguration mit vier Ventilen pro Zylinder. Die Bohrung war 4,06 Zoll und der Hub war 3.90 Zoll, mit einer Gesamtfläche von 403 Kubik Hubraum-Zoll. Dieser Motor hatte deutlich mehr Leistung als die bisherigen Modelle Duramax, produziert 360 PS bei 3.200 Umdrehungen pro Minute und 650 ft.-lbs.of Drehmoment bei 1.600 Umdrehungen pro Minute.
LMM

Der LMM Modell wurde Mitte 2007 veröffentlicht als Dieselabgase wurde noch strenger. Dieser Motor ist mechanisch mit dem LBZ, mit den gleichen Bohrung von 4,06 Zoll und Hub von 3,90 Zoll. Er behält auch die V-8, OHV-Konfiguration. Selbst mit den strengeren Vorschriften, drückte GM eine kleine Leistungssteigerung vom LMM. Es produziert 365 PS bei 3.100 Umdrehungen pro Minute und 660 ft.-lbs. Drehmoment bei 1.800 Umdrehungen pro Minute. Der LMM Duramax wird immer noch hergestellt, ab 2010.
LML

Die LML Duramax ist der neueste Dieselmotor von GM produziert. Dieser Motor ist in allen 2011 Chevrolet und GMC Diesel Anwendungen gelegt. Es übertrifft alle gegenwärtigen und absehbaren künftigen Abgasvorschriften. Es behält die gleiche V-8, OHV Konfiguration wie die bisherigen Modelle. Es hat die gleichen 4,06-Zoll-Bohrung, 3,90-Zoll-Hub und 403 cubic-inch Hubraum. Die PS springt auf 397 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute und das Drehmoment macht einen deutlichen Anstieg auf 765 ft.-lbs. bei 1.600 Umdrehungen pro Minute. Diese Ratings, kombiniert mit den aktualisierten Emissionen, machen es die sauberste und mächtigsten Duramax Motor auf dem Laufenden.

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