Ford stellte die 6,8 L V10-Motor im Jahr 1997 als Triebwerk für seine schweren Lkw und Transporter. Dieser 415-cubic inch Motor nutzt Kolben die gleiche Größe wie die 5,7-Liter-V8-Motor; diese seitliche Redundanz erlaubt Ford auf Fertigungs-und Werkzeugkosten durch identische Teile in verschiedenen Motoren zu speichern. Zwei Versionen dieses Motors erzeugt wurden sowohl die Zwei-Ventil-und Drei-Ventil-Modelle waren in der Produktion ab 2010. Drehmomente und Leistungen

Ford V10-Motoren haben unterschiedliche Leistungen und Drehmomente. Die Zwei-Ventil-Versionen verfügen über zwei Ausgänge; Motoren für die E-Serie Fahrzeuge zu produzieren 305 PS und 420 Fuß Pfund Drehmoment. Die F-Serie, Super Duty und Exkursion Motoren produzieren 310 PS und 425 Fuß Pfund Drehmoment. Drei-Ventil-Motoren im Jahr 2005 eingeführt ersetzt die Zwei-Ventil-Versionen in allen F-Serie Super Duty und Lastwagen. Diese Motoren produzieren 362 PS und 457 Fuß Pfund Drehmoment.
Zylinder und Ventil

Die Zylinder Ford V10-Motoren haben eine Bohrung von 3,55 Zoll und einen Hub von 4,16 Zoll. Das Verdichtungsverhältnis 9,2:1 ist. Diese Motoren haben eine einzelne obenliegende Nockenwelle und verwenden hydraulischen Rollen-Ventilheber. Die Zündfolge ist bei 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 gesetzt.
Weitere Spezifikationen

Ford V10-Motoren ersetzt eine 460-cubic inch V8 Motor für viele Jahre verwendet, das Großkraftwerk wog bei etwa 713 £. V10 Motoren wiegen deutlich weniger - etwa 640 lbs. Sie sind eigentlich viel kleiner als die alten 460 Motoren, die sie ersetzt, fast 10 Zentimeter kürzer, mit ähnlicher Breite und Höhe. Ford produziert auch andere Versionen dieser Motoren zur Verwendung in anderen Anwendungen wie Generatoren und industriellen Einrichtungen; diese Motoren sind manchmal hergestellt, um auf Flüssiggas oder Erdgas betrieben

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