Chevrolet zuerst eingeführt verschiedenen Karosserievarianten für Lkw im Jahr 1973, mit einem mehr abgerundet, länger laufende Linie der Stile, die in Blazer, Suburbans und Full-Tonner bis 1991 verwendet werden würde. Interne Spezifikationen für Chevy Trucks waren ähnlich von Jahr zu Jahr, mit den Käufern, die die Wahl zwischen verschiedenen Größen und Arten von Motoren, Getrieben und anderen wichtigen Teile. Motoren

Mehrere verschiedene Motor-Pakete zur Verfügung standen für die Käufer von neuen Chevy Trucks im Jahr 1984. Es war das letzte Jahr, dass die 250-cubic-inch Inline-Motor in Chevy Trucks war - dieser Motor wurde im Jahr 1985 von einem 4,6-Liter-V6-Motor ersetzt. Andere bleifreies Benzin Motor-Optionen waren ein 292-cubic-inch inline, ein 305-cubic-inch V8, ein 350-cubic-inch V8 und ein 454-cubic-inch V8. A 379-cubic-inch V8-Dieselmotor war auch vorhanden. Horsepower erstellt reichte von 120 PS für den 250-cubic-inch-Reihenmotor bis 230 PS für den 454-cubic-inch V8. Die verschiedenen Motoren geschaffen 210-360 Fuß-Pfund Drehmoment.
Abmessungen

Der 1984 Chevy K10 und K20 Allrad LKW waren in beiden 6-foot verfügbar oder 8-Fußbett Modelle. Das Modell mit einem 6 Meter langen Bett hatte einen Radstand von 117,5 cm und eine Gesamtlänge von 191,3 cm. Der 8-Fuß langes Bett Modell hatte einen Radstand von 131,5 cm und einer Gesamtlänge von 212 cm. Beide Versionen hatten eine vordere Spurweite von 65,8 Zoll und eine hintere Spurweite von 62,7 Zoll. Die K10-Modell hatte eine Höhe von der Straße bis zum Dach von 72 Zoll, während die K20 Modell hatte eine Höhe von 73,9 cm.
Transmissions

1984 Chevy K10 und K20 Allrad LKW waren mit verschiedenen Übertragungsmöglichkeiten. Dies war das erste Modell des Jahres, wo ein Vier-Gang-Schaltgetriebe zur Verfügung stand auf Nicht-Diesel-Modelle. Ein Drei-Gang-Schaltgetriebe und Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive waren auch vorhanden, zusammen mit Drei-Gang-und Vier-Gang-Automatgetriebe. Das Vier-Gang-Schaltgetriebe hatte die größte Übersetzungsverhältnis von 6.55:1 auf 1.00:1. K10 und K20 Modelle kamen mit Aluminium-, Ketten-driven Fälle, die niedrigere Verhältnisse hatten, aber nicht die Haltbarkeit des gusseisernen, Getriebe-Fall in der K30 Modell gefunden.

Models waren auch in verschiedenen Achsübersetzungen verfügbar abhängig von der Größe des Motors und Modelle. K10 Lastwagen waren in Achsübersetzungen von 2.73:1 auf 4.10:1. K20 LKW hatte Achsübersetzungen ab 3.73:1 auf 4.10:1 und K30 LKW kam mit Achsen bis hin in Verhältnissen von 3.73:1 auf 4.56:1.

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