Mud Flap Anforderungen
Reflective Strippen auf großen Nutzfahrzeugen wurde als Anforderung im Jahr 1992 nach dem FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration) Niederlassung des US Department of Transportation implementiert. Als Bestandteil dieser Verordnung, wurde es erforderlich, für Schmutzfänger mit reflektierenden Strippen über der Spitze der Schmutzfänger ausgestattet werden. Die einzige Ausnahme von dieser Regel ist, wenn es ist ein Schritt in bar an der Rückseite des Anhängers, die näher an der Erde als die Spitze der Schmutzfänger ist. In dieser Situation ist die reflektierende Strippen kann an der unteren bar angewendet werden.
Montage
Ein richtig montiert Schmutzfänger werden Fremdkörper aus dem Verlassen des Rades des LKW oder Anhänger zu verhindern in einem Winkel größer als 22 Grad. Das Department of Transportation (DOT) hat eine mathematische Formel, um Lkw-Fahrer und Transportunternehmen, um die richtige Position, wo die Schmutzfänger montieren bestimmen erstellt. Schmutzfänger sollten nicht montiert so nah an den Reifen, dass sie in der Lage, auf dem Reifen reiben und zusätzliche Reibung werden. Sie sollten auch nicht so weit zurück, aus dem letzten Trailer-Reifen, dass der Schmutzfänger unwirksam Ablenken Straßenschmutz wird montiert werden. DOT Beamten überprüfen eines Lkw Schmutzfänger Standorten, während die Durchführung von regelmäßigen Kontrollen am Straßenrand Gewicht.
Entfernung vom Boden
Das US Department of Transportation erfordert die Unterkante der Schmutzfänger, nie mehr als 10 Zentimeter über dem Boden sein. Einige Staaten haben noch strengere Normen und erforderliche Schmutzfänger gesetzt zu verlängern noch näher an den Boden. Ein Abstand von mehr als 10 Zoll gestatten Straßenschmutz, vorbei an der Schmutzfänger fliegen und schlug folgende Auto in einem Winkel größer als 22 Grad.
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